تشويش GPS في اليابان اليوم

خلفية

سجّل تقرير عن إقليم معلومات الطيران في فوكوكا ستة بلاغات تداخل قرب جزر الكوريل بين 22 يوليو و3 أغسطس 2026، أربعة منها تشويش واثنان تضليل، مع إدراج المصدر مجهولًا (OPSGROUP Fukuoka FIR report, 2026). وأبلغت اليابان ICAO بأنها أنشأت نظامًا لرصد التداخل والإبلاغ عنه، وتصف حادثة وقعت عام 2020 في مطار كوماتسو أُرجعت لاحقًا إلى سبب غير تشويش GPS (ICAO Asia-Pacific paper, 2025). ولم تنسب اليابان التداخل علنًا إلى دولة. لمعرفة ما يُنشر عن التداخل في اليابان وإلى من يُنسب، انظر: بحار شرق آسيا.

لا تُحسب سوى الخلايا السداسية التي يقع مركزها داخل حدود اليابان، فتُستبعد الخلايا في الدول المجاورة وفي عرض البحر. وتتمركز الخريطة على من 24 إلى 45.6 ومن 122.9 إلى 146.

أسئلة

المناطق الأكثر تأثرًا

اليابان: مع قلة الطائرات، قد يمنح بلاغ واحد خلية سداسية نسبة مرتفعة؛ انظر القيود.

حسب الارتفاع

اليابان: على كل الارتفاعات: يشير إلى مصدر قوي واسع النطاق. كيف يُقرأ ذلك.

اليابان: تُحسب الطائرة في كل طبقة تعبرها، لذا لا تُجمع الصفوف.

قريب

صفحات قريبة من اليابان: بحار شرق آسيا، كوريا الجنوبية، كوريا الشمالية، الصين، تايوان.

المناطق. المنهجية.

اليابان. تشير الدقة المنخفضة المُبلَّغ عنها إلى وجود تداخل لكنها لا تثبته، ولا تستطيع الخريطة تحديد موقع جهاز البث ولا من المسؤول عنه. كيف تُصنع الخريطة.