Что вызывает помехи GPS?
Последняя проверка:
01 / Конфликт
Глушение в зонах конфликтов
Вооружённые силы глушат или подменяют навигационные сигналы возле зон конфликтов, чтобы противодействовать беспилотникам и ракетам или запутать противника. Сигналы пересекают границы, поэтому самолёты и суда за сотни километров могут потерять GPS. На карте это выглядит как устойчивый пояс красного и жёлтого по сообщениям множества не связанных между собой самолётов. Метка войны России и Украины охватывает Балтику, Чёрное море и европейскую часть России примерно до 50° в. д.
Конфликты, с которыми сегодня связывают помехи
- Война России и Украины. Проблемы с GPS у самолётов над Чёрным морем, Кавказом, Восточной Европой и Балтикой связывают с этой войной (Aviation Week, октябрь 2026). Сегодняшние показатели: Балтийское море, Восточная Европа, Чёрное море.
- Война с Ираном и Ближний Восток в целом. О глушении и спуфинге вокруг Персидского залива во время войны с Ираном сообщалось, и их приписывали нескольким сторонам (Foreign Policy, июнь 2026). Сегодняшние показатели: Ближний Восток, Восточное Средиземноморье.
02 / Своя территория
Оборонительное глушение
Чтобы защититься от ударов ракет и беспилотников, страна может глушить спутниковую навигацию на своей территории. Высокоточное оружие и ударные беспилотники часто наводятся по GPS, поэтому его отключение над городом или базой затрудняет их наведение. Но это ослепляет и гражданские самолёты, пролетающие сверху.
Карта отмечает это вокруг Москвы и Новосибирска, вдали от боевых действий, хотя не может отличить это от глушилки нападающей стороны или неисправности.
03 / Преднамеренные помехи
Помехи от злоумышленников
Заглушить или подделать спутниковые сигналы может любой, кто ведёт передачу без разрешения: преступники, люди, скрывающие местоположение автомобиля, или те, кто намеренно атакует цель. Глушилка забивает диапазон GPS, и приёмники теряют определение положения. Спуфер передаёт сигналы поддельных спутников, и приёмники вычисляют ложное положение или время, иногда без предупреждения.
Небольшие преступные глушилки, такие как личные устройства, наборы для угона автомобилей и антидроновые блоки, действуют лишь на несколько сотен метров. Одна такая глушилка может сделать тихий шестиугольник возле города или аэропорта красным, но не обширную область.
04 / Природные явления
Космическая погода
Солнечные бури возмущают ионосферу и рассеивают слабый сигнал GPS, особенно в высоких широтах, и могут на несколько часов затронуть целые континенты. На карте во время геомагнитной бури это широкая, смещающаяся цветовая полоса ближе к полюсам, а не чёткий пояс вдоль линии фронта. Визуализация космической погоды НАСА показывает, как движется ионосфера.
05 / Плановая деятельность
Испытания и учения
Вооружённые силы и регуляторы проводят плановое отключение GPS, чтобы экипажи могли тренироваться без него; обычно об этом объявляют в извещениях для пилотов и моряков. Испытание обычно выглядит как компактное пятно, которое появляется и исчезает за день-два, но короткая вспышка в зоне конфликта может выглядеть так же, поэтому стоит проверить извещения.
Следователи подтвердили, что военные учения нарушили работу GPS санитарного самолёта перед крушением в 2026 году (ABC News, август 2026).
Карта называет шестиугольник испытанием только на названном полигоне или рядом с ним: это полигоны Невада, Юта, юг Аризоны, Чайна-Лейк и Эдвардс и Уайт-Сэндс в США и Солсбери-Плейн и Спейдадам в Великобритании. Близкий крупный город имеет приоритет, поэтому шестиугольник рядом и с полигоном, и с городом обозначается как помехи от злоумышленников.
06 / Самолёт
Самолёт и оборудование
Отключённая антенна, неисправный приёмник или авионика, перешедшая на инерциальную навигацию, сообщают о низкой точности, где бы ни летел самолёт. Один такой самолёт может сделать тихий шестиугольник жёлтым; для красного нужно не менее двух.
Некоторые неисправности сохраняются. Самолёт, пролетевший через зону глушения, может продолжать сообщать о низкой точности, пока его системы не перезагрузят на земле. Это оставляет узкую линию шестиугольников с низкой точностью без помех вокруг, и всплывающее окно шестиугольника сообщает об этом. Причина не называется, а цвет не меняется.
Помехи — лучшее объяснение, когда о низкой точности в одном месте сообщает много не связанных между собой самолётов. Отдельный красный шестиугольник с тремя самолётами — это намёк, а не вывод. См. ограничения.
Карта использует эту метку только для небольшого пятна из пяти или менее шестиугольников, в каждом из которых не более трёх затронутых самолётов. Более широкое пятно без другого объяснения обозначается как причина неясна.
07 / Рельеф
Горная местность
В горных долинах и на перевалах хребты могут закрывать спутники от низколетящего самолёта, а сигналы отражаются от скал. Тогда его приёмник может сообщать о низкой точности там, где глушилки нет.
Карта отмечает шестиугольник как горную местность только в слое ниже 5000 футов, внутри крупных горных массивов и только когда нет другого объяснения: конфликты, испытания, оборонительное глушение, злоумышленники и космическая погода идут первыми. Это вероятное объяснение, а не доказательство. Пятно, которое доходит и до больших высот, с рельефом не связано. См. как читать слои высоты.
Повсеместно низкая точность
В некоторых странах стабильные несколько процентов самолётов сообщают о низкой точности на всех высотах: около 5% по всей Японии и 6–7% по всей Малайзии за шесть сохранённых на данный момент дней против 0,5–2% во Франции, Германии или Великобритании. Действие глушилки ослабевает с расстоянием и обычно непостоянно, поэтому ровный уровень по всей стране лучше объясняется самолётами и оборудованием, которые там летают, или тем, как они передают данные, чем передатчиком. Это более вероятное прочтение, а не вывод. Карта обозначает обширное пятно как повсеместно низкую точность, когда его жёлтые шестиугольники близки к типичному уровню окружающего района (от 3% до 10%), в районе много самолётов, ни зависимость от высоты, ни город не указывают на местный источник и в пределах примерно 4 шестиугольников нет зоны конфликта или оборонительной зоны. Всплывающее окно показывает типичный уровень. Цвета не меняются, поэтому такой район остаётся жёлтым. Шестиугольник намного выше окружения, красный шестиугольник или район выше 10% оцениваются по собственным данным. Пока карта не может проверить, стабилен ли уровень изо дня в день.
Причина неясна
Обширное пятно, которое выделяется на фоне обычного уровня своего района, без явной зависимости от высоты, без крупного города или полигона поблизости и без известного конфликта, — это не один неисправный самолёт, и больше карте опереться не на что. Вместо догадок она сообщает, что причина неясна. Это могут быть несколько источников одновременно или неравномерное покрытие приёмниками.
Считайте такие шестиугольники низкой заявленной точностью без названной причины. См. ограничения.
Как читать слои высоты
Глушилка должна быть громче спутников на антенне самолёта, а самолёту нужна прямая видимость до неё. И то и другое меняется с высотой, поэтому картина по высотам подсказывает тип источника. Это практическое правило, а не измерение.
- Только внизу (ниже 5000 футов, почти ничего выше 15 000 футов): местный передатчик малой мощности, например незаконная автомобильная или личная глушилка. Вне зон конфликтов карта обозначает это как помехи от злоумышленников. В Великобритании использование глушилки является правонарушением по статье 68 Закона о беспроводной телеграфии 2006 года (Ofcom).
- Наверху (выше 15 000 футов): мощный или удалённый передатчик. С высоты самолёту открывается большая часть земли, поэтому одна сильная глушилка достаёт до самолётов за сотни километров (Eye on the Arctic, 2018). Так выглядит глушение в зонах конфликтов.
- Все высоты: мощный источник с широким охватом или космическая погода ближе к полюсам.
Шестиугольник считается «только внизу», когда затронуто более 10% самолётов ниже 5000 футов и менее 3% выше 15 000 футов; «наверху» — когда затронуто более 10% выше 15 000 футов. Нужно не менее 5 самолётов в каждом слое и не менее 3 затронутых в отмеченном слое. Страница региона вместо этого сравнивает две доли. Низколетящие лёгкие самолёты со старым оборудованием могут сообщать о меньшей точности без всякой глушилки, поэтому небольшое превышение внизу — не доказательство. См. методологию.
В шестиугольнике редко бывает достаточно самолётов в воздухе, чтобы читать его отдельно, поэтому карта читает слои по шестиугольнику и его затронутым соседям в пределах двух шестиугольников. Поэтому соприкасающиеся шестиугольники одного пятна согласуются.
Об установлении ответственности. Карта не обнаруживает передатчики, не отличает глушение от спуфинга и не определяет, кто несёт ответственность. Пока.