Et usynlig problem, gjort synlig

Q: Hva er forskjellen på GPS-jamming og GPS-spoofing?

Jamming overdøver satellittsignaler, så mottakere mister posisjonen eller blir mindre nøyaktige. Spoofing sender falske signaler, så mottakere regner ut en feil posisjon eller tid, noen ganger uten varsel. Begge påvirker GPS og andre satellittsystemer (GNSS). Kartet registrerer nøyaktigheten flyene melder, så det kan ikke skille de to.

Sist oppdatert 26. oktober 2026

GPSInterference.com er den offentlige, siterbare oversikten over hvor fly melder om forstyrret satellittnavigasjon, bygget på nytt én gang om dagen fra åpne ADS-B-data.

Åpne live-kartet

Et internasjonalt problem

Jamming og spoofing rammer nå sivile ruter rundt konfliktområder og omstridte grenser: Østersjøen, Svartehavet, det østlige Middelhavet, Midtøsten og de østasiatiske havene. Radio kjenner ingen grenser, så virkningene sprer seg til nabolandene og internasjonalt luftrom.

I mars 2025 oppfordret FN-organene ICAO, IMO og ITU regjeringer til å beskytte satellittnavigasjon, ha reserver og rapportere interferens. EASA og Eurocontrol fulgte opp med en felles handlingsplan, og den amerikanske luftfartsmyndigheten FAA oppdaterte veiledningen til piloter. Dette kartet viser allmennheten det samme problemet, slik det er i dag.

Hvorfor det er så lett å forstyrre

PNT står for posisjonering, navigasjon og tid, de tre tjenestene satellittsystemer som GPS gir. Fly kan fortsatt fly på treghets- og radiohjelpemidler, men interferens øker arbeidsbelastningen og koster tid og drivstoff.

Signalene er svake. Etter 20 000 km reise kommer GPS svakere enn bakgrunnsstøyen, så en billig sender kan overdøve den over et stort område.
Sivile signaler er åpne. De fleste mottakere kan ikke sjekke at et signal virkelig kom fra en satellitt, så spoofing er mulig.
Spoofing kan være lydløs. En mottaker kan låse seg til en falsk posisjon og aldri slå alarm.
Avhengigheten er bred. Luftfart, skipsfart, mobilnett, strømnett og finans henter alle tid eller posisjon fra satellittnavigasjon.

Hvorfor fly er gode sensorer

Hvert rutefly sender omtrent to ganger i sekundet ut hvor sikkert det er på sin egen posisjon, og i marsjhøyde hører det satellitter over en skive på hundrevis av kilometer. Frivillige på bakken deler disse utsendelsene, så nettstedet kan telle, sekskant for sekskant, hvor nøyaktigheten har kollapset. Metoden beskriver målet, gitteret og begrensningene.

Kriminell spredning

Billige jammere selges på nett, og kriminelle bruker dem til å blokkere sporere eller ta ned droner. En håndholdt jammer rekker bare noen hundre meter, for lite til å farge dette kartet, som viser store hendelser sett av mange fly samtidig.

Storbritannia: biltyveri. Jammere hindrer sporeren i et stjålet kjøretøy i å melde posisjonen. En statlig finansiert veistudie fant jevnlig jamming nær trafikkerte ruter (CSO Online). Det er ulovlig å bruke en jammer (Ofcom).
Mexico: droner. Kartellene skal jamme rivalers og grenseovervåkingsdroner (DroneXL).
Bruk mot droner. Politi, fengsler, flyplasser og væpnede styrker jammer uautoriserte droner, noe som kan spre seg til fly.

Spørsmål

Hva er forskjellen på GPS-jamming og GPS-spoofing?

Jamming overdøver satellittsignaler, så mottakere mister posisjonen eller blir mindre nøyaktige. Spoofing sender falske signaler, så mottakere regner ut en feil posisjon eller tid, noen ganger uten varsel. Begge påvirker GPS og andre satellittsystemer (GNSS). Kartet registrerer nøyaktigheten flyene melder, så det kan ikke skille de to.

Betyr en rød sekskant at GPS jammes der?

Ikke nødvendigvis. Et bredt rødt område tyder på interferens, men én rød sekskant kan være ett enkelt defekt fly. Kilden kan være hundrevis av kilometer unna, og kartet kan ikke skille jamming fra spoofing eller si hvem som er ansvarlig. Se begrensningene.

Hvor ofte oppdateres kartet? Er det i sanntid?

Det er ikke i sanntid. Kartet bygges på nytt én gang om dagen, rundt kl. 05:00 UTC, fra det forrige UTC-døgnets flyginger, så det ligger alltid en dag bak.

Kan jeg se en tidligere dag?

Ja: velg en dag på kartet, fra den første lagrede dagen og utover, eller les den fra API-et.

Hvorfor er noen områder av kartet tomme?

Dataene kommer fra frivillige mottakere, så områder med få mottakere eller få sivile flyginger har for lite av dem, og en sekskant trenger minst 3 fly for å vises. Tomt betyr for lite data, ikke ingen interferens.

Er GPS-interferens farlig for flyginger?

Fly kan navigere uten GPS, med treghetssystemer og radiofyr, men interferens øker arbeidsbelastningen og kan påvirke utstyr som er avhengig av GPS. IATA har meldt om økende hendelser (RTÉ). Etterforskere bekreftet at en militærøvelse forstyrret GPS-en til et ambulansefly før ulykken i mai 2026, selv om årsaken til ulykken fortsatt etterforskes (ABC News).

Viser kartet interferens for skip, biler eller telefoner?

Nei, bare fly. Skip, kjøretøy og telefoner måles ikke, selv der samme sender ville påvirket dem, så en grønn sekskant er ingen garanti for et skip eller en telefon.

GPS-jamming, forklart

Something is jamming GPS over Europe. Here’s what we found — Veritasium

GPS jamming (& spoofing) explained — Flightradar24

Bygg inn kartet

Live-kartet er fritt å dele og bygge inn. Lim inn dette der det skal vises:

<iframe src="https://gpsinterference.com/embed" width="640" height="400"
        style="border:0;width:100%;max-width:960px" loading="lazy"
        title="Live GPS interference map"></iframe>
<p>Live map: <a href="https://gpsinterference.com/">GPS Interference</a></p>

Du kan velge hvilket område det åpner på, stilen (mørk, lys, gater eller satellitt), stedsnavn og om lesere kan forlate området.

Alle alternativene, og en byggeverktøy med live forhåndsvisning, finnes i dokumentasjonen for innbygging.

Kreditering

Flydata fra adsb.lol globehistorikk, delt av frivillige som driver ADS-B-mottakere, under Open Database License. Bakgrunnskart © MapTiler © OpenStreetMap-bidragsytere.

Bildekreditering

Bilder fra Wikimedia Commons, offentlig eie eller CC0:

GPS III satellite, U.S. Air Force (Public domain)
Earth at night, with city lights and the aurora, from the International Space Station, NASA (Public domain)
A Tomahawk missile launched from USS Cape St. George, U.S. Navy, Kenneth Moll (Public domain)
Airliner wing above the clouds, U.S. Department of Agriculture (Public domain)
Airbus cockpit at night, Andrew McMillan (Public domain)
South-east Europe at night from the ISS, NASA (Public domain)
Radar domes, U.S. Navy, Preston Keres (Public domain)
Container ship at sea, Martin Dörsch (CC0)
Embraer 190 wing, Raysonho (CC0)
A fighter jet on a carrier deck at sunset, U.S. Navy, Seaman Tyler Crowley (Public domain)
A contrail over a telecommunications mast at sunset, W.carter (CC0)
A Marine fitting the antenna of a portable radio signal jammer, U.S. Marine Corps, Cpl. John Clary (Public domain)
Aurora australis seen from the International Space Station, NASA (Public domain)
An F-35 over Finland during a NATO air exercise, U.S. Air Force, Senior Airman Christopher Campbell (Public domain)
A glass cockpit with its navigation display, U.S. Air Force, Master Sgt. Vincent De Groot (Public domain)
GPS III launch, U.S. Space Force, Gwendolyn Kurzen (Public domain)
GPS III Space Vehicle 10 being loaded aboard a C-17, U.S. Space Force, Staff Sgt. Amanda Flower (Public domain)
Southern Baltic Sea coastlines from the ISS, NASA (Public domain)
City lights of northern Europe from the ISS, NASA (Public domain)
Ukraine and western Russia at night from the ISS, NASA (Public domain)
Europe at night from orbit, NASA (Public domain)
The Black Sea from the International Space Station, NASA (Public domain)
The eastern Mediterranean, Nile delta and Levant from the ISS, NASA (Public domain)
The Nile delta, Sinai and eastern Mediterranean from the ISS, NASA (Public domain)
The Persian Gulf from the International Space Station, NASA (Public domain)
The Persian Gulf and Gulf of Oman at night from the International Space Station, NASA (Public domain)
The Korean Peninsula at night from the ISS, NASA (Public domain)
Thunderstorms over the South China Sea from the ISS, NASA (Public domain)

Om tilskriving. Kartet oppdager ikke sendere, skiller ikke mellom jamming og spoofing og fastslår ikke ansvar. Ennå.

Barack Obama slipper mikrofonen — GIF via Tenor.