Niewidzialny problem, uczyniony widocznym

Ostatnia aktualizacja

GPSInterference.com to publiczny, możliwy do zacytowania rejestr miejsc, w których samoloty zgłaszają zakłóconą nawigację satelitarną, budowany od nowa raz dziennie z otwartych danych ADS-B.

Otwórz mapę na żywo

Problem międzynarodowy

Zagłuszanie i fałszowanie uderzają dziś w cywilne trasy wokół stref konfliktu i spornych granic: Bałtyk, Morze Czarne, wschodnie Śródziemnomorze, Bliski Wschód i morza Azji Wschodniej. Fale radiowe nie znają granic, więc skutki rozlewają się na sąsiednie kraje i międzynarodową przestrzeń powietrzną.

W marcu 2025 agencje ONZ ICAO, IMO i ITU wezwały rządy do ochrony nawigacji satelitarnej, utrzymywania rozwiązań zapasowych i zgłaszania zakłóceń. EASA i Eurocontrol poszły za tym wspólnym planem działania, a amerykańska FAA zaktualizowała wytyczne dla pilotów. Ta mapa pokazuje opinii publicznej ten sam problem, taki, jaki jest dziś.

Dlaczego tak łatwo to zakłócić

PNT to pozycjonowanie, nawigacja i czas, trzy usługi, które dają systemy satelitarne takie jak GPS. Samoloty nadal mogą latać na pomocach inercyjnych i radiowych, ale zakłócenia zwiększają obciążenie pracą i kosztują czas oraz paliwo.

Dlaczego samoloty są dobrymi czujnikami

Każdy samolot pasażerski nadaje około dwa razy na sekundę, jak pewien jest własnej pozycji, a na wysokości przelotowej słyszy satelity na tarczy o średnicy setek kilometrów. Wolontariusze na ziemi udostępniają te transmisje, więc ta strona może liczyć, sześciokąt po sześciokącie, gdzie dokładność się załamała. Metodologia opisuje miarę, siatkę i ograniczenia.

Przestępcze rozpowszechnienie

Tanie zagłuszarki sprzedaje się w sieci, a przestępcy używają ich do blokowania lokalizatorów lub zestrzeliwania dronów. Ręczna zagłuszarka sięga tylko kilkuset metrów, za mało, by zabarwić tę mapę, która pokazuje szerokie zdarzenia widziane przez wiele samolotów naraz.

Pytania

Jaka jest różnica między zagłuszaniem a fałszowaniem GPS?

Zagłuszanie (jamming) zagłusza sygnały satelitów, więc odbiorniki tracą pozycję lub stają się mniej dokładne. Fałszowanie (spoofing) wysyła fałszywe sygnały, więc odbiorniki wyliczają błędną pozycję lub czas, czasem bez ostrzeżenia. Oba wpływają na GPS i inne systemy satelitarne (GNSS). Mapa zapisuje dokładność zgłaszaną przez samoloty, więc nie odróżni jednego od drugiego.

Czy czerwony sześciokąt oznacza, że GPS jest tam zagłuszany?

Niekoniecznie. Duży czerwony obszar sugeruje zakłócenia, ale jeden czerwony sześciokąt może być pojedynczym wadliwym samolotem. Źródło może być oddalone o setki kilometrów, a mapa nie odróżni zagłuszania od fałszowania ani nie wskaże, kto jest odpowiedzialny. Zobacz ograniczenia.

Jak często mapa jest aktualizowana? Czy działa w czasie rzeczywistym?

Nie działa w czasie rzeczywistym. Mapa jest budowana od nowa raz dziennie, około 05:00 UTC, z lotów z poprzedniej doby UTC, więc zawsze jest o dzień do tyłu.

Czy mogę zobaczyć wcześniejszy dzień?

Tak: wybierz dzień na mapie, od pierwszego zapisanego dnia, albo odczytaj go z API.

Dlaczego niektóre obszary mapy są puste?

Dane pochodzą od wolontariuszy z odbiornikami, więc obszary z małą liczbą odbiorników lub lotów cywilnych mają ich za mało, a sześciokąt potrzebuje co najmniej 3 samolotów, by się pojawić. Pusto oznacza za mało danych, a nie brak zakłóceń.

Czy zakłócenia GPS są niebezpieczne dla lotów?

Samoloty mogą nawigować bez GPS, na systemach inercyjnych i radiolatarniach, ale zakłócenia zwiększają obciążenie pracą i mogą wpływać na sprzęt zależny od GPS. IATA zgłasza rosnącą liczbę incydentów (RTÉ). Śledczy potwierdzili, że ćwiczenia wojskowe zakłóciły GPS samolotu medycznego przed jego katastrofą w maju 2026 roku, choć przyczyna katastrofy jest nadal badana (ABC News).

Czy mapa pokazuje zakłócenia dla statków, samochodów lub telefonów?

Nie, tylko dla samolotów. Statki, pojazdy i telefony nie są mierzone, nawet tam, gdzie ten sam nadajnik by na nie wpływał, więc zielony sześciokąt nie jest gwarancją dla statku ani telefonu.

Zagłuszanie GPS, wyjaśnione

Something is jamming GPS over Europe. Here’s what we found — Veritasium
GPS jamming (& spoofing) explained — Flightradar24

Osadź mapę

Mapę na żywo można swobodnie udostępniać i osadzać. Wklej to tam, gdzie ma się pojawić:

<iframe src="https://gpsinterference.com/embed" width="640" height="400"
        style="border:0;width:100%;max-width:960px" loading="lazy"
        title="Live GPS interference map"></iframe>
<p>Live map: <a href="https://gpsinterference.com/">GPS Interference</a></p>

Możesz wybrać obszar, na którym się otwiera, jej styl (ciemny, jasny, ulice lub satelita), nazwy miejsc i to, czy czytelnicy mogą opuścić obszar.

Wszystkie opcje i kreator z podglądem na żywo są w dokumentacji osadzania.

Autorzy

Dane o samolotach z historii globalnej adsb.lol, udostępniane przez wolontariuszy obsługujących odbiorniki ADS-B, na licencji Open Database License. Mapa podkładowa © MapTiler © współtwórcy OpenStreetMap.

Autorzy zdjęć

Zdjęcia z Wikimedia Commons, domena publiczna lub CC0:

O przypisywaniu odpowiedzialności. Mapa nie wykrywa nadajników, nie odróżnia zagłuszania od fałszowania i nie ustala odpowiedzialności. Jeszcze nie.

Barack Obama upuszcza mikrofon
GIF przez Tenor.