Ein unsichtbares Problem, sichtbar gemacht

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GPSInterference.com ist das öffentliche, zitierbare Verzeichnis dessen, wo Flugzeuge gestörte Satellitennavigation melden, einmal täglich aus offenen ADS-B-Daten neu erstellt.

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Ein internationales Problem

Jamming und Spoofing treffen inzwischen zivile Routen um Konfliktzonen und umstrittene Grenzen: die Ostsee, das Schwarze Meer, das östliche Mittelmeer, den Nahen Osten und die ostasiatischen Meere. Funk kennt keine Grenzen, daher greifen die Folgen auf Nachbarländer und den internationalen Luftraum über.

Im März 2025 forderten die UN-Organisationen ICAO, IMO und ITU die Regierungen auf, die Satellitennavigation zu schützen, Ersatzsysteme vorzuhalten und Interferenz zu melden. EASA und Eurocontrol folgten mit einem gemeinsamen Aktionsplan, und die US-Luftfahrtbehörde FAA aktualisierte ihre Hinweise für Piloten. Diese Karte zeigt der Öffentlichkeit dasselbe Problem, wie es heute aussieht.

Warum sie so leicht zu stören ist

PNT steht für Positionierung, Navigation und Zeitgebung, die drei Dienste, die Satellitensysteme wie GPS bieten. Flugzeuge können weiter mit Trägheits- und Funkhilfen fliegen, aber Interferenz erhöht die Arbeitsbelastung und kostet Zeit und Treibstoff.

Warum Flugzeuge gute Sensoren sind

Jedes Verkehrsflugzeug sendet etwa zweimal pro Sekunde, wie sicher es seiner eigenen Position ist, und in Reiseflughöhe hört es Satelliten über einer Scheibe von Hunderten Kilometern Durchmesser. Freiwillige am Boden teilen diese Aussendungen, sodass diese Seite Sechseck für Sechseck zählen kann, wo die Genauigkeit eingebrochen ist. Die Methodik behandelt das Maß, das Netz und die Grenzen.

Kriminelle Verbreitung

Billige Störsender werden online verkauft, und Kriminelle nutzen sie, um Tracker zu blockieren oder Drohnen abzuschießen. Ein Handstörsender reicht nur einige hundert Meter, zu wenig, um diese Karte einzufärben, die weite Ereignisse zeigt, die viele Flugzeuge gleichzeitig sehen.

Fragen

Was ist der Unterschied zwischen GPS-Jamming und GPS-Spoofing?

Jamming übertönt Satellitensignale, sodass Empfänger ihre Position verlieren oder ungenauer werden. Spoofing sendet gefälschte Signale, sodass Empfänger eine falsche Position oder Zeit berechnen, manchmal ohne Warnung. Beides betrifft GPS und andere Satellitensysteme (GNSS). Die Karte erfasst die von Flugzeugen gemeldete Genauigkeit und kann die beiden daher nicht unterscheiden.

Bedeutet ein rotes Sechseck, dass dort GPS gestört wird?

Nicht unbedingt. Ein großes rotes Gebiet deutet auf Interferenz hin, aber ein einzelnes rotes Sechseck kann ein einziges defektes Flugzeug sein. Die Quelle kann Hunderte Kilometer entfernt sein, und die Karte kann Jamming nicht von Spoofing unterscheiden oder sagen, wer verantwortlich ist. Siehe die Grenzen.

Wie oft wird die Karte aktualisiert? Ist sie in Echtzeit?

Sie ist nicht in Echtzeit. Die Karte wird einmal täglich gegen 05:00 UTC aus den Flügen des vorherigen UTC-Tages neu erstellt und ist daher immer einen Tag hinterher.

Kann ich einen früheren Tag sehen?

Ja: Wähle auf der Karte einen Tag, ab dem ersten gespeicherten Tag, oder lies ihn über die API.

Warum sind manche Gebiete der Karte leer?

Die Daten stammen von ehrenamtlichen Empfängern, daher gibt es in Gebieten mit wenigen Empfängern oder wenigen zivilen Flügen zu wenig davon, und ein Sechseck braucht mindestens 3 Flugzeuge, um zu erscheinen. Leer heißt zu wenig Daten, nicht keine Interferenz.

Ist GPS-Interferenz für Flüge gefährlich?

Flugzeuge können ohne GPS navigieren, mit Trägheitssystemen und Funkfeuern, aber Interferenz erhöht die Arbeitsbelastung und kann Geräte beeinträchtigen, die auf GPS angewiesen sind. Die IATA meldet steigende Vorfälle (RTÉ). Ermittler bestätigten, dass eine Militärübung das GPS eines Rettungsflugzeugs vor dessen Absturz im Mai 2026 gestört hat, die Absturzursache wird aber noch untersucht (ABC News).

Zeigt die Karte Interferenz bei Schiffen, Autos oder Telefonen?

Nein, nur bei Flugzeugen. Schiffe, Fahrzeuge und Telefone werden nicht gemessen, auch wo derselbe Sender sie beeinträchtigen würde, ein grünes Sechseck ist also keine Garantie für ein Schiff oder ein Telefon.

GPS-Jamming, erklärt

Something is jamming GPS over Europe. Here’s what we found — Veritasium
GPS jamming (& spoofing) explained — Flightradar24

Die Karte einbetten

Die Live-Karte darf frei geteilt und eingebettet werden. Füge das dort ein, wo sie erscheinen soll:

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        title="Live GPS interference map"></iframe>
<p>Live map: <a href="https://gpsinterference.com/">GPS Interference</a></p>

Du kannst wählen, auf welchem Gebiet sie sich öffnet, ihren Stil (dunkel, hell, Straßen oder Satellit), Ortsnamen und ob Leser das Gebiet verlassen können.

Alle Optionen und ein Builder mit Live-Vorschau stehen in der Einbettungs-Doku.

Nachweise

Flugdaten aus dem Globe-Verlauf von adsb.lol, geteilt von Freiwilligen mit ADS-B-Empfängern, unter der Open Database License. Basiskarte © MapTiler © OpenStreetMap-Mitwirkende.

Bildnachweise

Fotos von Wikimedia Commons, gemeinfrei oder CC0:

Zur Zuordnung. Die Karte erkennt keine Sender, unterscheidet nicht zwischen Jamming und Spoofing und stellt keine Verantwortung fest. Noch nicht.

Barack Obama lässt das Mikrofon fallen
GIF über Tenor.