5 из 16 самолётов (31,3%) хотя бы раз сообщили о низкой точности положения в этой ячейке.
Чтобы ячейку нарисовали, нужно три самолёта. Жёлтый и красный требуют не менее двух затронутых самолётов, фиолетовый — не менее двенадцати, так что один неисправный приёмник не окрасит ячейку. Низкая точность — признак помех, а не доказательство глушения.
По высоте
Высота
Затронутые самолёты
Доля
Ниже 5000 фт
нет самолётов
–
5000–15 000 фт
1 из 3
33,3%
15 000–30 000 фт
5 из 10
50,0%
Выше 30 000 фт
0 из 5
0,0%
Слишком мало самолётов пересекло эту ячейку ниже 5000 фт или выше 15 000 фт, чтобы их сравнить: нужно по пять в каждом слое.
Каждый слой окрашен как на карте, но ниже 5000 фт красный начинается выше 20%, а жёлтый — с 8%, потому что приёмники у земли чаще теряют точность по обычным причинам, например когда холмы и здания закрывают спутники. Как читается высота
Возможные причины
Возможные причины — глушение, спуфинг, военные испытания, неисправности оборудования или космическая погода. Одни данные не могут сказать, какая из них, и кто несёт ответственность.
Цифры по методу v2: см. как работает карта. Источник: GPSInterference.com.
Нейтральность. Мы измеряем и описываем данные, занимать чью-либо сторону — не наша задача. Карта показывает, где самолёты теряли точность определения положения, а причиной могут быть глушение, спуфинг, военные испытания, неисправности оборудования или космическая погода. Одни наши данные не могут сказать, кто несёт ответственность, поэтому мы этого и не говорим. Когда мы упоминаем вероятный источник, это потому, что правительство, регулятор или авторитетное издание публично заявили об этом. Это их оценка, а не наша, и мы даём на неё ссылку. Названия и границы регионов следуют общепринятой международной практике и не означают позиции ни в каком споре. Если вы считаете, что страница этому не соответствует, напишите на contact@libregps.com, и мы её проверим.