Как читать карту помех GPS
Последнее обновление:
Карта помех GPS — это подсчёт, а не показание датчика. Эта страница проходит один день на этой карте, от шестиугольников и цветов до пустых областей, полосы дней и цифр за каждой страницей, и заканчивается тремя самыми частыми способами неверно прочитать карту.
Источник: GPSInterference.com, https://gpsinterference.com/ru/how-to-read-a-gps-interference-map. Свободное использование при указании этого источника и ссылки.
Шестиугольники
Мир разделён на шестиугольники с плоской верхней гранью шириной около 45 км. Для каждого карта считает самолёты, пересёкшие его за одни сутки UTC, и сколько из них хотя бы раз внутри него сообщили о точности положения 0,05 морской мили или хуже (NACp в ADS-B 7 или меньше). Цвет — это эта доля: зелёный — менее 3%, жёлтый — от 3 до 10%, красный — более 10%, фиолетовый — более 50%. Шестиугольник, где меньше трёх самолётов, не рисуется. Нажмите на любой шестиугольник на карте в реальном времени, чтобы увидеть его собственные цифры.
Пустые области
Пусто — значит нет показаний, а не нет помех. В большинстве океанов, на полюсах, в большой части Африки и Центральной Азии и в любом воздушном пространстве, закрытом для гражданских рейсов, слишком мало самолётов или слишком мало приёмников ADS-B под ними, чтобы считать. Пустой шестиугольник рядом с красным ничего не говорит о пустом. Страницы регионов сообщают, у скольких шестиугольников в тот день было достаточно трафика, а методология описывает, где стоят приёмники.
Полоса дней
Карта пересчитывается раз в сутки, около 04:40 UTC, по всем полётам предыдущих суток UTC, и показанная дата — это день полётов. Полоса вверху листает каждый сохранённый день. Те же дни перечислены в разделе дни, у каждого своя страница, таблица по регионам и цитата, а API отдаёт их в формате JSON. Сохранённый день никогда не пересматривается, поэтому цифру, процитированную со страницы дня, можно проверить и через годы.
Цифры
Каждая страница приводит свои цифры одинаково: сколько шестиугольников имели достаточно трафика, сколько из них были красными и жёлтыми, и долю. Рейтинг на главной странице считает каждый красный шестиугольник один раз, в первом регионе, который его содержит, так что регионы и шестиугольники вне их в сумме дают мировой итог. Страница региона считает каждый шестиугольник внутри своей границы, а границы могут пересекаться, поэтому цифра региона может быть выше его строки в рейтинге; страница об этом говорит. Балтийское море сегодня, для примера:
По полётам 9 ноября 2026 г. 25,6% наблюдаемых участков {name_in} показали помехи (509 из 1 987), из них 242 сильные. Страница региона содержит детали дня. Источник: GPSInterference.com.
Три ошибки
Первая — читать красный цвет как доказательство глушения. Красный значит, что многие самолёты сообщили о плохой точности в одном месте. Глушение и спуфинг — обычные причины, но к этому могут приводить и солнечные бури, учения, старые приёмники и горные долины, и страница о причинах их перечисляет. Вторая — читать карту как картину того, что на земле. Самолёты на крейсерской высоте видят передатчик за сотни километров, поэтому красный шестиугольник показывает, где были самолёты, а не где глушилка, а помехи, которые достигают только земли, не видны. Третья — читать один день как тенденцию. Трафик и погода меняют подсчёт день ото дня, поэтому, чтобы увидеть изменения, сравнивайте сохранённые дни в разделе дни и смотрите на каждой странице региона её худший зафиксированный день.
Страницы карты глушения GPS и карты спуфинга GPS говорят, что эта карта может показать о каждом из них, для кого эта карта говорит, для чего она годится и для чего нет при планировании полётов, а сравнение с другими открытыми картами показывает, чем она от них отличается.