Як читати мапу завад GPS
Востаннє оновлено
Мапа завад GPS — це підрахунок, а не показ датчика. Ця сторінка проходить один день на цій мапі, від шестикутників і кольорів до порожніх ділянок, смуги днів і цифр за кожною сторінкою, і завершується трьома найчастішими способами неправильно прочитати мапу.
Джерело: GPSInterference.com, https://gpsinterference.com/uk/how-to-read-a-gps-interference-map. Вільне використання за умови зазначення цього джерела й посилання.
Шестикутники
Світ поділено на шестикутники з пласкою верхньою гранню шириною близько 45 км. Для кожного мапа рахує літаки, що перетнули його за одну добу UTC, і скільки з них хоча б раз усередині нього повідомили про точність положення 0,05 морської милі чи гіршу (NACp в ADS-B 7 чи менше). Колір — це ця частка: зелений — менше 3%, жовтий — від 3 до 10%, червоний — понад 10%, фіолетовий — понад 50%. Шестикутник, де менше трьох літаків, не малюється. Натисніть на будь-який шестикутник на мапі в реальному часі, щоб побачити його власні цифри.
Порожні ділянки
Порожньо — означає немає показів, а не немає завад. У більшості океанів, на полюсах, у великій частині Африки та Центральної Азії і в будь-якому повітряному просторі, закритому для цивільних рейсів, надто мало літаків або надто мало приймачів ADS-B під ними, щоб рахувати. Порожній шестикутник поруч із червоним нічого не каже про порожній. Сторінки регіонів повідомляють, скільки шестикутників того дня мали достатньо трафіку, а методологія описує, де стоять приймачі.
Смуга днів
Мапа перераховується раз на добу, близько 04:40 UTC, за всіма польотами попередньої доби UTC, і показана дата — це день польотів. Смуга вгорі гортає кожен збережений день. Ті самі дні перелічено в розділі дні, кожен із власною сторінкою, таблицею за регіонами й цитатою, а API віддає їх у форматі JSON. Збережений день ніколи не переглядається, тож цифру, процитовану зі сторінки дня, можна перевірити й через роки.
Цифри
Кожна сторінка подає свої цифри однаково: скільки шестикутників мали достатньо трафіку, скільки з них були червоними й жовтими, і частку. Рейтинг на головній сторінці рахує кожен червоний шестикутник один раз, у першому регіоні, що його містить, тож регіони й шестикутники поза ними разом дають світовий підсумок. Сторінка регіону рахує кожен шестикутник у межах власного кордону, а кордони можуть перетинатися, тож цифра регіону може бути вищою за його рядок у рейтингу; сторінка про це каже. Балтійське море сьогодні, для прикладу:
За польотами 9 листопада 2026 р. 25,6% охоплених ділянок {name_in} показали перешкоди (509 з 1 987), з них 242 сильні. Сторінка регіону має деталі дня. Джерело: GPSInterference.com.
Три помилки
Перша — читати червоний колір як доказ глушіння. Червоний означає, що багато літаків повідомили про погану точність в одному місці. Глушіння і спуфінг — звичайні причини, але до цього можуть призводити й сонячні бурі, навчання, старі приймачі та гірські долини, і сторінка про причини їх перелічує. Друга — читати мапу як картину того, що на землі. Літаки на крейсерській висоті бачать передавач за сотні кілометрів, тож червоний шестикутник показує, де були літаки, а не де глушилка, а завади, що сягають лише землі, не видно. Третя — читати один день як тенденцію. Трафік і погода змінюють підрахунок день у день, тож щоб побачити зміни, порівнюйте збережені дні в розділі дні і дивіться на кожній сторінці регіону її найгірший зафіксований день.
Сторінки мапи глушіння GPS та мапи спуфінгу GPS кажуть, що ця мапа може показати про кожне з них, для кого ця мапа каже, для чого вона придатна і для чого ні при плануванні польотів, а порівняння з іншими відкритими мапами показує, чим вона від них відрізняється.