Мапа глушіння GPS
Востаннє оновлено
Мапа вище — це мапа глушіння GPS у реальному часі: кожен шестикутник, де літаки повідомили про погану точність супутникового положення за останню добу UTC, побудована з відкритих даних ADS-B і перераховувана щоранку.
Джерело: GPSInterference.com, https://gpsinterference.com/uk/gps-jamming-map. Вільне використання за умови зазначення цього джерела й посилання.
Що мапа показує сьогодні
За польотами 9 листопада 2026 р.: 990 з 24 199 охоплених ділянок у світі показали сильні перешкоди, 2 403 — середні. Сторінка цього дня має таблицю регіонів і цитування. Джерело: GPSInterference.com.
Кожен шестикутник має ширину близько 45 км. Його колір — це частка літаків, які його перетнули й хоча б раз за день повідомили про точність положення 0,05 морської милі чи гіршу (NACp в ADS-B 7 чи менше): зелений — менше 3%, жовтий — від 3 до 10%, червоний — понад 10%, фіолетовий — понад 50%. Щоб шестикутник узагалі намалювали, у ньому має бути щонайменше три літаки, тож порожнє море й рідкий повітряний рух лишаються порожніми, а не стають зеленими. Кожен поріг і його обґрунтування — в методології.
Чому низька точність вказує на глушіння
Глушилка заливає частоти супутників шумом. У зоні її дії приймач погано чує супутники, його похибка положення зростає, а транспондер літака повідомляє про цю зростаючу невизначеність у кожному повідомленні ADS-B. Якщо багато літаків в одному місці повідомляють про ту саму втрату в той самий час, причина, найімовірніше, у цьому місці, а не в літаках. Саме це тут означає червоне скупчення. Це ознака глушіння чи спуфінгу, а не доказ, і мапа ніколи не каже, хто відповідальний. Сторінка про причини розповідає, що ще знижує точність, від сонячних бур до застарілого обладнання.
Де уряд чи регулятор назвав джерело завад, сторінки регіонів про це кажуть і дають посилання на джерело. Балтійське море, Чорне море, східне Середземномор'я та Близький Схід зазнають найстійкіших завад від початку роботи мапи, а перелік регіонів містить решту.
Як користуватися мапою
Наблизьте, щоб побачити назви місць, і натисніть на шестикутник, щоб побачити його цифри. Смуга днів угорі гортає кожен збережений день, і кожен із них має власну сторінку в розділі дні, з таблицею за регіонами та цитатою. Сторінки регіонів і країн додають найгірший зафіксований день. Дані, на яких усе це ґрунтується, відкриті за ліцензією Open Database License через API, а мапу можна вбудувати на будь-який сайт із прив'язкою до будь-якого регіону.
Порівняння з іншими відкритими мапами
| Карта | Дані | Що відображає | Оновлення | Минулі дні |
|---|---|---|---|---|
| GPSInterference.com | Відкрита історія треків ADS-B з adsb.lol, усі приймачі, що її живлять | Частка літаків у шестикутнику з NACp 7 або нижче: зелений до 3%, жовтий 3–10%, червоний понад 10%, фіолетовий понад 50% | Раз на день, близько 04:40 UTC, за попередній день UTC | Кожен збережений день із власною сторінкою та JSON; відкриті дані (ODbL) |
| gpsjam.org | ADS-B з airplanes.live та ADS-B Exchange, за його FAQ | Частка літаків у шестикутнику з низькою точністю: зелений до 2%, жовтий 2–10%, червоний понад 10% | Раз на день, невдовзі після опівночі UTC | Денні карти з лютого 2022 року |
| Flightradar24 | ADS-B з власних приймачів Flightradar24, за сторінкою підтримки | Зони, де значна кількість рейсів повідомляє знижений NIC | Кожні 6 годин | Не вказано |
| GPSwise | ADS-B, переданий мережею OpenSky Network, за його сайтом | Аномалії в повідомлених позиціях, позначені як глушіння чи спуфінг | Наживо, за його описом | Не вказано |
Глушіння і спуфінг залишають у цих даних майже однаковий слід, адже обидва закінчуються приймачем, який більше не довіряє своєму положенню. Глушіння і спуфінг пояснює різницю, сторінка мапи спуфінгу розповідає, що ця мапа може сказати про спуфінг, а як читати мапу завад GPS розбирає один день на ній.