Carte du brouillage GPS
Dernière mise à jour le
La carte ci-dessus est la carte du brouillage GPS en direct : chaque hexagone où des avions ont signalé une mauvaise précision de leur position satellite le dernier jour UTC, construite à partir de données ADS-B ouvertes et refaite chaque matin.
Source : GPSInterference.com, https://gpsinterference.com/fr/gps-jamming-map. Réutilisation libre avec cette mention et un lien.
Ce que montre la carte aujourd'hui
D'après les vols du 9 novembre 2026 : 990 des 24 199 zones surveillées dans le monde montraient une forte interférence et 2 403 une interférence moyenne. La page de ce jour donne le tableau des régions et une citation. Source : GPSInterference.com.
Chaque hexagone fait environ 45 km de large. Sa couleur est la part des avions qui l'ont traversé et ont signalé au moins une fois ce jour-là une précision de position de 0,05 mille marin ou pire (NACp ADS-B de 7 ou moins) : vert sous 3 %, jaune de 3 à 10 %, rouge au-dessus de 10 %, violet au-dessus de 50 %. Un hexagone doit compter au moins trois avions pour être dessiné, si bien que la mer vide et l'espace aérien peu fréquenté restent blancs au lieu de virer au vert. Chaque seuil, et sa justification, figure dans la méthodologie.
Pourquoi une faible précision évoque le brouillage
Un brouilleur noie les fréquences des satellites sous le bruit. À sa portée, un récepteur n'entend plus correctement les satellites, son erreur de position augmente, et le transpondeur de l'avion signale cette incertitude croissante dans chaque message ADS-B. Si de nombreux avions au même endroit signalent la même perte au même moment, la cause se trouve probablement à cet endroit et non dans les avions. C'est ce que signifie ici une grappe rouge. C'est un signe de brouillage ou de leurrage, pas une preuve, et la carte ne dit jamais qui est responsable. La page sur les causes présente ce qui fait aussi baisser la précision, des tempêtes solaires au matériel vieillissant.
Quand un gouvernement ou un régulateur a nommé l'origine de l'interférence, les pages régionales le disent et citent la source. La mer Baltique, la mer Noire, la Méditerranée orientale et le Moyen-Orient ont connu l'interférence la plus soutenue depuis le début de la carte, et l'index des régions liste les autres.
Utiliser la carte
Zoomez pour voir les lieux nommés et cliquez sur un hexagone pour ses chiffres. La barre des jours en haut remonte chaque journée enregistrée, et chacune a sa propre page sous jours, avec un tableau par région et une citation. Les pages des régions et des pays ajoutent le pire jour enregistré. Les données derrière tout cela sont ouvertes sous l'Open Database License via l'API, et la carte peut être intégrée sur n'importe quel site, cadrée sur n'importe quelle région.
Comparaison avec les autres cartes publiques
| Carte | Données | Ce qu'elle dessine | Mise à jour | Jours passés |
|---|---|---|---|---|
| GPSInterference.com | Historique ouvert des trajectoires ADS-B d'adsb.lol, tous les récepteurs qui l'alimentent | Part des avions par hexagone signalant un NACp de 7 ou moins : vert sous 3 %, jaune 3–10 %, rouge au-dessus de 10 %, violet au-dessus de 50 % | Une fois par jour, vers 04 h 40 UTC, pour le jour UTC précédent | Chaque jour enregistré, avec sa page et son JSON ; données ouvertes (ODbL) |
| gpsjam.org | ADS-B d'airplanes.live et d'ADS-B Exchange, selon sa FAQ | Part des avions par hexagone signalant une faible précision : vert sous 2 %, jaune 2–10 %, rouge au-dessus de 10 % | Une fois par jour, peu après minuit UTC | Cartes quotidiennes depuis février 2022 |
| Flightradar24 | ADS-B des propres récepteurs de Flightradar24, selon sa page d'aide | Zones où un nombre significatif de vols signale un NIC abaissé | Toutes les 6 heures | Non précisé |
| GPSwise | ADS-B relayé par l'OpenSky Network, selon son site | Anomalies des positions signalées, marquées comme brouillage ou usurpation | En direct, selon sa description | Non précisé |
Le brouillage et le leurrage laissent presque la même trace dans ces données, puisque tous deux aboutissent à un récepteur qui ne fait plus confiance à sa position. Brouillage ou leurrage explique la différence, la page de la carte du leurrage dit ce que cette carte peut montrer du leurrage, et comment lire une carte des interférences GPS parcourt une journée.