Brouillage GPS dans États-Unis aujourd'hui
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Contexte
L'administration fédérale de l'aviation (FAA) publie des avis aux navigants pour les essais de brouillage GPS menés par l'armée américaine. Un avis de mars 2025 pour le champ de tir de White Sands, au Nouveau-Mexique, avertissait que le GPS, le WAAS et l'ADS-B pourraient être indisponibles à haute altitude dans un rayon de 328 milles nautiques autour du site d'essai (FAA, March 2025). AvWeb, citant IEEE Spectrum, rapportait en 2021 que des contrôleurs aériens s'étaient plaints de ces essais dans le Sud-Ouest, certains disant qu'on leur avait interdit de demander l'arrêt du brouillage (AvWeb, October 2021). En juin 2026, AIN a rapporté que le rapport préliminaire du NTSB sur l'accident d'un avion-ambulance King Air près de Ruidoso, au Nouveau-Mexique, qui a fait quatre morts, avait constaté que l'armée avait programmé du brouillage GPS sur la zone que le vol devait traverser. Le NTSB n'a pas déterminé de cause (AIN, June 2026).
Toutes les interférences ne sont pas militaires. En octobre 2022, des anomalies GPS autour de Dallas–Fort Worth ont rendu une piste inutilisable, et des chercheurs écrivaient en 2023 dans Inside GNSS que la source n'avait toujours pas été trouvée (Inside GNSS, September 2023). La NBAA a indiqué en mars 2026 qu'un GNSS peu fiable près de l'aéroport international de Denver en 2022 avait été attribué à un émetteur non autorisé (NBAA, March 2026). En 2013, la FCC a proposé une amende contre un conducteur du New Jersey dont le brouilleur, utilisé pour bloquer le traceur de son employeur, perturbait les essais d'un système d'atterrissage par satellite à l'aéroport de Newark (FCC, August 2013). Pour les reportages sur les interférences dans États-Unis et à qui elles sont attribuées, voir : Amériques.
États-Unis : seuls les hexagones dont le centre se trouve à l'intérieur des frontières du pays sont comptés ; les hexagones des pays voisins et en mer sont exclus. La carte est cadrée sur 24.4 à 49.4 et -125 à -66.9.
Zones les plus touchées
| Lieu | Part touchée | Avions touchés |
|---|---|---|
| Los Angeles | 55,2% | 958 sur 1 734 |
| Chicago | 39,6% | 545 sur 1 375 |
| Western United States | 38,5% | 5 sur 13 |
| Western United States | 35,9% | 167 sur 465 |
| San Diego | 33,4% | 237 sur 709 |
Par altitude
États-Unis : surtout à basse altitude, ce qui indique des brouilleurs locaux de faible puissance. Comment le lire.
| Altitude | Avions | Part touchée |
|---|---|---|
| Sous 5 000 ft | 112 089 | 10,7% |
| De 5 000 à 15 000 ft | 158 720 | 2,1% |
| De 15 000 à 30 000 ft | 227 522 | 0,2% |
| Au-dessus de 30 000 ft | 578 310 | 0,1% |
À proximité
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