美国今日 GPS 干扰
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背景
美国联邦航空管理局（FAA）会为美军进行的 GPS 干扰测试发布飞行通告。2025 年 3 月针对新墨西哥州白沙导弹靶场的一份通告警告，在高空，测试场 328 海里半径内的 GPS、WAAS 和 ADS-B 可能无法使用 (FAA, March 2025)。AvWeb 援引 IEEE Spectrum 在 2021 年报道，管制员曾抱怨西南部的此类测试，有人说他们被告知不得要求停止干扰 (AvWeb, October 2021)。2026 年 6 月，AIN 报道称，美国国家运输安全委员会（NTSB）关于一架 King Air 医疗救护飞机在新墨西哥州鲁伊多索附近坠毁、机上四人全部遇难的初步报告发现，军方曾计划在该航班将要飞越的区域实施 GPS 干扰。NTSB 尚未确定原因 (AIN, June 2026)。
并非所有干扰都来自军方。2022 年 10 月，达拉斯–沃思堡周边的 GPS 异常导致一条跑道无法使用；研究人员 2023 年在 Inside GNSS 上撰文说，干扰源仍未找到 (Inside GNSS, September 2023)。美国国家公务航空协会（NBAA）2026 年 3 月表示，2022 年丹佛国际机场附近 GNSS 不可靠的问题被追查到一台未经授权的发射机 (NBAA, March 2026)。2013 年，美国联邦通信委员会（FCC）提议对新泽西州一名司机处以罚款：他用干扰器屏蔽雇主的车辆追踪器，结果干扰了纽瓦克机场一套卫星着陆系统的测试 (FCC, August 2013)。 关于美国干扰的报道以及干扰被归咎于谁，请参见：美洲。
只统计中心位于美国境内的六边形，因此邻国和海上的六边形不计在内。地图的取景范围是 24.4 至 49.4，-125 至 -66.9。
受影响最严重的区域
| 地点 | 受影响比例 | 受影响飞机 |
|---|---|---|
| 洛杉矶 | 55.2% | 1,734 架中的 958 架 |
| 芝加哥 | 39.6% | 1,375 架中的 545 架 |
| 美国西部 | 38.5% | 13 架中的 5 架 |
| 美国西部 | 35.9% | 465 架中的 167 架 |
| 圣迭戈 | 33.4% | 709 架中的 237 架 |
按高度
美国：主要在低空：指向本地的小功率干扰器。 如何解读.
| 高度 | 飞机 | 受影响比例 |
|---|---|---|
| 5,000 英尺以下 | 112,089 | 10.7% |
| 5,000 至 15,000 英尺 | 158,720 | 2.1% |
| 15,000 至 30,000 英尺 | 227,522 | 0.2% |
| 30,000 英尺以上 | 578,310 | 0.1% |