Перешкоди GPS у Сполучені Штати сьогодні

Вбудуйте цю карту

Вставте це туди, де має з'явитися карта: Сполучені Штати. Вона безкоштовна й оновлюється сама.

<iframe src="https://gpsinterference.com/embed?region=united-states&amp;names=on&amp;lang=uk" width="640" height="400"
        style="border:0;width:100%;max-width:960px" loading="lazy"
        title="Live GPS interference map: Сполучені Штати"></iframe>
<p>Live map: <a href="https://gpsinterference.com/">GPS Interference</a></p>

Відкрийте студію вбудовування, щоб вибрати стиль карти, висоту, розмір і назви місць та побачити попередній перегляд.

Контекст

Федеральне управління авіації США (FAA) публікує попередження для пілотів про випробування з глушіння GPS, які проводять американські військові. Попередження від березня 2025 року для ракетного полігону Вайт-Сендс у Нью-Мексико повідомляло, що на великих висотах GPS, WAAS і ADS-B можуть бути недоступні в радіусі 328 морських миль від полігону (FAA, March 2025). AvWeb із посиланням на IEEE Spectrum повідомляв у 2021 році, що диспетчери скаржилися на такі випробування на південному заході, і деякі казали, що їм заборонили просити припинити глушіння (AvWeb, October 2021). У червні 2026 року AIN повідомив, що попередній звіт NTSB про катастрофу санітарного літака King Air поблизу Руїдосо в Нью-Мексико, у якій загинули всі четверо людей на борту, встановив, що військові запланували глушіння GPS над районом, який мав перетнути літак. NTSB не визначило причину (AIN, June 2026).

Не всі перешкоди військові. У жовтні 2022 року аномалії GPS довкола Даллас–Форт-Верт зробили одну злітну смугу непридатною, а дослідники писали в Inside GNSS у 2023 році, що джерело досі не знайдено (Inside GNSS, September 2023). Асоціація NBAA повідомила в березні 2026 року, що ненадійний GNSS поблизу міжнародного аеропорту Денвера у 2022 році пов'язали з незаконним передавачем (NBAA, March 2026). У 2013 році FCC запропонувала штраф водієві з Нью-Джерсі, чий глушник, яким він блокував трекер роботодавця, заважав випробуванням супутникової системи посадки в аеропорту Ньюарка (FCC, August 2013). Про повідомлення щодо перешкод у Сполучені Штати та кому їх приписують див.: Америка.

Сполучені Штати: враховуються лише шестикутники, центр яких лежить у межах кордонів країни, тож шестикутники сусідніх країн і в морі не враховані. Карту зорієнтовано на 24.4 до 49.4 і -125 до -66.9.

Найбільш уражені райони

Сполучені Штати: за малої кількості літаків одне повідомлення може дати шестикутнику високу частку; див. обмеження.

За висотою

Сполучені Штати: переважно мала висота, це вказує на місцеві глушники малої потужності. Як це читати.

Сполучені Штати: літак рахується в кожному шарі, який він перетинає, тож рядки не підсумовуються.

Поруч

Сторінки біля Сполучені Штати: Америка, Канада, Мексика, Куба, Венесуела.

Регіони. Методологія.

Сполучені Штати. Повідомлена низька точність вказує на перешкоди, але не доводить їх, а карта не може знайти передавач чи сказати, хто відповідальний. Як створюється карта.