خريطة التشويش على GPS

ما تعرضه الخريطة اليوم

من رحلات يوم 9 نوفمبر 2026: أظهرت 990 من 24,199 منطقة مرصودة في العالم تداخلًا شديدًا و2,403 تداخلًا متوسطًا. في صفحة هذا اليوم جدول المناطق واستشهاد. المصدر: GPSInterference.com.

عرض كل سداسي نحو 45 كم. ولونه هو نسبة الطائرات التي عبرته وأبلغت مرة واحدة على الأقل ذلك اليوم عن دقة موقع تبلغ 0.05 ميل بحري أو أسوأ (NACp في ADS-B يساوي 7 أو أقل): أخضر دون 3%، وأصفر من 3 إلى 10%، وأحمر فوق 10%، وبنفسجي فوق 50%. يحتاج السداسي إلى ثلاث طائرات على الأقل كي يُرسم أصلًا، فيبقى البحر الخالي والمجال الجوي القليل الحركة فارغين بدل أن يصيرا أخضرين. كل عتبة وسببها في المنهجية.

لماذا تشير الدقة المنخفضة إلى التشويش

يغمر جهاز التشويش ترددات الأقمار الصناعية بالضوضاء. وفي مداه لا يسمع جهاز الاستقبال الأقمار جيدًا، فيزداد خطأ موقعه، ويبلغ جهاز المرسل المستجيب في الطائرة عن هذا الشك المتزايد في كل رسالة ADS-B. وإذا أبلغت طائرات كثيرة في مكان واحد عن الخسارة نفسها في الوقت نفسه، فالسبب على الأرجح في ذلك المكان لا في الطائرات. هذا ما يعنيه هنا التجمع الأحمر. إنه علامة على التشويش أو الانتحال لا إثبات، ولا تقول الخريطة أبدًا من المسؤول. وتتناول صفحة الأسباب ما يخفض الدقة أيضًا، من العواصف الشمسية إلى المعدات القديمة.

حيث سمّت حكومة أو جهة تنظيمية مصدر التشويش، تذكر صفحات المناطق ذلك وتضع رابط المصدر. شهدت بحر البلطيق والبحر الأسود وشرق المتوسط والشرق الأوسط أشد التشويش استمرارًا منذ بدء الخريطة، ويسرد فهرس المناطق البقية.

استخدام الخريطة

كبّر لترى أسماء الأماكن، وانقر على سداسي لترى أرقامه. يتنقل شريط الأيام في الأعلى بين كل يوم محفوظ، ولكل من تلك الأيام صفحته في الأيام، مع جدول للمناطق واقتباس. وتضيف صفحات المناطق والدول أسوأ يوم مسجل. والبيانات وراء ذلك كله مفتوحة بموجب Open Database License عبر واجهة البرمجة، ويمكن تضمين الخريطة في أي موقع، مؤطرة على أي منطقة.

مقارنة بالخرائط العامة الأخرى

يترك التشويش والانتحال الأثر نفسه تقريبًا في هذه البيانات، إذ ينتهي كلاهما بجهاز استقبال لم يعد يثق بموقعه. تشرح صفحة التشويش والانتحال الفرق، وتتناول صفحة خريطة الانتحال ما يمكن لهذه الخريطة قوله عن الانتحال، وتمر صفحة كيف تقرأ خريطة تشويش GPS بيوم عليها خطوة خطوة.