كيف تقرأ خريطة تشويش GPS

السداسيات

العالم مقسم إلى سداسيات مسطحة القمة يبلغ عرضها نحو 45 كم. لكل منها تحصي الخريطة الطائرات التي عبرته خلال يوم واحد بتوقيت UTC، وكم منها أبلغ، مرة واحدة على الأقل داخله، عن دقة موقع تبلغ 0.05 ميل بحري أو أسوأ (NACp في ADS-B يساوي 7 أو أقل). اللون هو تلك النسبة: أخضر دون 3%، وأصفر من 3 إلى 10%، وأحمر فوق 10%، وبنفسجي فوق 50%. لا يُرسم السداسي الذي فيه أقل من ثلاث طائرات. انقر على أي سداسي في الخريطة المباشرة لترى أرقامه.

المناطق الفارغة

الفارغ يعني لا قراءة، لا انعدام التشويش. معظم المحيطات والقطبين وجزء كبير من أفريقيا وآسيا الوسطى وأي مجال جوي مغلق أمام الطيران المدني فيها طائرات قليلة جدًا، أو أجهزة استقبال ADS-B قليلة جدًا تحتها، فلا تُحصى. والسداسي الفارغ بجانب سداسي أحمر لا يقول شيئًا عن الفارغ. تذكر صفحات المناطق كم سداسيًا كانت فيه حركة كافية ذلك اليوم، وتصف المنهجية أين توجد أجهزة الاستقبال.

شريط الأيام

تُعاد بناء الخريطة مرة يوميًا، نحو الساعة 04:40 بتوقيت UTC، من كل رحلات اليوم السابق بتوقيت UTC، والتاريخ المعروض هو يوم الرحلات. يتنقل الشريط في الأعلى بين كل يوم محفوظ. والأيام نفسها مدرجة في الأيام، لكل منها صفحة وجدول للمناطق واقتباس، وتقدمها واجهة البرمجة بصيغة JSON. لا يُعدَّل اليوم أبدًا بعد حفظه، فيمكن التحقق من رقم مقتبس من صفحة يوم حتى بعد سنوات.

الأرقام

تذكر كل صفحة أرقامها بالطريقة نفسها: كم سداسيًا كانت فيه حركة كافية، وكم منها كان أحمر وأصفر، والنسبة. يحصي ترتيب الصفحة الرئيسية كل سداسي أحمر مرة واحدة، في أول منطقة تضمه، فتجتمع المناطق والسداسيات خارجها لتعطي المجموع العالمي. وتحصي صفحة المنطقة كل سداسي داخل حدودها، والحدود قد تتداخل، فقد يكون رقم المنطقة أعلى من سطرها في الترتيب؛ وتذكر الصفحة ذلك. بحر البلطيق اليوم، مثالًا:

من رحلات يوم 9 نوفمبر 2026، أظهر 25.6% من المناطق المرصودة في بحر البلطيق تداخلًا (509 من 1,987)، منها 242 شديدة. في صفحة المنطقة تفاصيل اليوم. المصدر: GPSInterference.com.

ثلاثة أخطاء

الأول قراءة الأحمر دليلًا على التشويش. الأحمر يعني أن طائرات كثيرة أبلغت عن ضعف الدقة في المكان نفسه. التشويش والانتحال هما السببان المعتادان، لكن العواصف الشمسية والتدريبات وأجهزة الاستقبال القديمة والوديان الجبلية قد تفعل ذلك أيضًا، وتسردها صفحة الأسباب. والثاني قراءة الخريطة صورةً للأرض. ترى الطائرات في ارتفاع التحليق مرسلًا على بعد مئات الكيلومترات، فيبيّن السداسي الأحمر أين كانت الطائرات لا أين جهاز التشويش، ولا يظهر التشويش الذي لا يصل إلا إلى الأرض. والثالث قراءة يوم واحد اتجاهًا. تغيّر الحركة والطقس العدّ من يوم إلى آخر، فلرؤية التغير قارن الأيام المحفوظة في الأيام، وانظر في كل صفحة منطقة أسوأ يوم مسجل لها.

تقول صفحتا خريطة التشويش على GPS وخريطة انتحال GPS ما يمكن لهذه الخريطة إظهاره عن كل منهما، وتقول صفحة لمن الخريطة ما تصلح له وما لا تصلح له في تخطيط الرحلات، وتبيّن المقارنة بالخرائط العامة الأخرى كيف تختلف عنها.