GPS妨害地図の読み方

六角形

世界は幅約45 kmの上辺が平らな六角形に分けられています。地図はそれぞれについて、1つのUTC日にそこを通過した航空機と、そのうち中で少なくとも一度0.05海里以下の位置精度（ADS-B NACpが7以下）を報告した機数を数えます。色はその割合で、3%未満は緑、3〜10%は黄、10%超は赤、50%超は紫です。航空機が3機未満の六角形は描かれません。ライブ地図の六角形をクリックすると、その数字が表示されます。

空白地域

空白は妨害がないことではなく、読み取りがないことを意味します。大半の海洋、両極、アフリカと中央アジアの多く、民間機に閉ざされた空域では、航空機が少なすぎるか、その下にあるADS-B受信機が少なすぎて数えられません。赤い六角形の隣の空白の六角形は、空白のほうについて何も語りません。地域ページにはその日に十分な交通量があった六角形の数が示され、方法論には受信機の場所が説明されています。

日付バー

地図は1日1回、UTC 04:40ごろに、前のUTC日の全フライトから作り直され、表示される日付はフライトの日です。上部のバーで保存された各日をさかのぼれます。同じ日は日付の下にも一覧があり、それぞれ専用ページ、地域別の表、引用が付いていて、APIはそれらをJSONで提供します。保存された日は二度と修正されないので、日のページから引用した数字は何年後でも確かめられます。

数字

どのページも同じ形で数字を示します。十分な交通量があった六角形の数、そのうち赤と黄の数、そして割合です。トップページの順位は、各赤の六角形をそれを含む最初の地域で一度だけ数えるので、各地域とその外の六角形を合わせると世界の合計になります。地域ページは自身の境界内のすべての六角形を数え、境界は重なることがあるので、地域の数字が順位の行より高くなることがあります。ページにはその旨が書かれています。例として、今日のバルト海：

2026年11月9日の飛行から、バルト海の監視区域の25.6%（1,987か所のうち509か所）に干渉があり、うち242か所が強い干渉でした。地域ページにその日の詳細があります。出典：GPSInterference.com。

3つの誤り

1つ目は、赤をジャミングの証明として読むことです。赤は、多くの航空機が同じ場所で精度の低下を報告したことを意味します。ジャミングとスプーフィングが通常の理由ですが、太陽嵐、演習、古い受信機、山の谷でも起こりえ、原因のページに一覧があります。2つ目は、地図を地上の姿として読むことです。巡航高度の航空機は数百キロ先の送信機を見通すので、赤い六角形はジャマーの場所ではなく航空機がいた場所を示し、地上だけに届く妨害は現れません。3つ目は、1日を傾向として読むことです。交通量と天候で数は日ごとに動くので、変化を見るには日付の下の保存日を比べ、各地域ページで記録上最悪の日を確認してください。

GPSジャミング地図とGPSスプーフィング地図のページでは、この地図がそれぞれについて示せることを、地図は誰のためのものかでは飛行計画で役立つことと役立たないことを、ほかの公開地図との比較ではその違いを説明しています。