GPS干渉の原因は？
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01 / 紛争
紛争によるジャミング
軍は紛争地域の近くで、ドローンやミサイルに対抗したり敵を混乱させたりするために航法信号をジャミングまたはスプーフィングします。信号は国境を越えるので、数百キロ離れた航空機や船舶もGPSを失うことがあります。マップでは、無関係な多くの航空機が報告する赤と黄の持続的な帯として現れます。ロシア・ウクライナのラベルは、バルト海、黒海、東経約50度までのヨーロッパロシアを含みます。
今日、干渉と結びつけられている紛争
- ロシア・ウクライナ戦争。黒海、コーカサス、東ヨーロッパ、バルト海上空の航空機のGPSの問題はこの戦争と結びつけられています（Aviation Week、2026年10月）。今日の数値：バルト海、東ヨーロッパ、黒海。
- イラン戦争と中東全体。イラン戦争中のペルシャ湾周辺のジャミングとスプーフィングが報告され、複数の当事者によるものとされています（Foreign Policy、2026年6月）。今日の数値：中東、東地中海。
02 / 自国の領土
防衛目的のジャミング
ミサイルやドローンの攻撃に備えて、国が自国の衛星航法をジャミングすることがあります。精密誘導兵器や攻撃ドローンはGPSで誘導されることが多いため、都市や基地の上空でGPSを使えなくすれば誘導が難しくなります。ただし上空の民間機も目を奪われます。
マップは戦闘地域から離れたモスクワとノボシビルスク周辺をこのラベルで示しますが、攻撃側のジャマーや故障と区別することはできません。
03 / 意図的な干渉
悪意ある者による干渉
許可なく送信すれば誰でも衛星信号をかき消したり偽装したりできます。犯罪者、車両の位置を隠す人、意図的に標的を攻撃する人などです。ジャマーはGPSの周波数帯を埋め尽くし、受信機は測位を失います。スプーファーは偽の衛星を発信し、受信機は誤った位置や時刻を計算し、警告が出ないこともあります。
個人用の機器、自動車盗難用の機器、対ドローン装置などの小型の犯罪用ジャマーは数百メートルしか届きません。1台で都市や空港の近くの静かな六角形を赤くすることはありますが、広い範囲を赤くすることはありません。
04 / 自然現象
宇宙天気
太陽嵐は電離層を乱して微弱なGPS信号を散乱させ、特に高緯度で顕著で、大陸全体に数時間影響することがあります。マップでは磁気嵐の間に極寄りに広がって移動する色の広がりとして現れ、前線に沿った鋭い帯にはなりません。NASAの宇宙天気の可視化は電離層の動きを示しています。
05 / 計画された活動
試験と演習
軍や規制当局は、乗員がGPSなしで訓練できるよう計画的にGPSを使えなくすることがあり、通常は航空・船舶向けの通知で知らせます。試験は1〜2日で現れて消える小さな範囲として見えることが多いのですが、紛争の短い発生も同じように見えるので、通知を確認してください。
調査官は、2026年の墜落の前に軍事演習が救急機のGPSを乱していたことを確認しました（ABC News、2026年8月）。
マップが六角形を試験と呼ぶのは、名前のある試験場かその隣だけです。米国のネバダ、ユタ、アリゾナ南部、チャイナレイクとエドワーズ、ホワイトサンズ、英国のソールズベリー平原とスペイダダムです。近くの大都市が優先されるので、試験場と都市の両方に接する六角形は悪意ある者による干渉と読みます。
06 / 航空機
航空機と機器
アンテナの切断、受信機の故障、慣性航法に切り替わった電子機器は、どこを飛んでも低精度を報告します。そうした1機で静かな六角形は黄になることがあり、赤には2機以上必要です。
故障が続くこともあります。ジャミングの中を飛んだ航空機は、地上でシステムをリセットするまで低精度を報告し続けることがあります。すると周囲に干渉のない細い低精度の六角形の線が残り、六角形のポップアップがそれを示します。原因は挙げず、色も変わりません。
無関係な多くの航空機が同じ場所で低精度を報告するなら、干渉のほうが良い説明です。航空機3機の赤い六角形1つは手がかりであり、結論ではありません。制限事項をご覧ください。
マップがこのラベルを使うのは、各六角形の影響を受けた航空機が3機以下で、5六角形以下の小さな範囲だけです。他に説明がないより広い範囲は原因不明と読みます。
07 / 地形
山岳地形
山の谷や峠では、尾根が低空の航空機から衛星を隠し、信号が岩壁に反射します。すると受信機はジャマーがない場所でも低精度を報告することがあります。
マップが六角形を山岳地形と表示するのは、5,000 ft未満の層で、主要な山脈の中で、他に説明がない場合だけです。紛争、試験、防衛目的のジャミング、悪意ある者、宇宙天気がすべて優先されます。これは可能性の高い説明であり、証拠ではありません。高高度にも達する範囲は地形ではありません。高度層の読み方をご覧ください。
広範囲の低精度
一部の国では、どの高度でも航空機の数パーセントが安定して低精度を報告します。これまでに保存された6日間で、日本全体で約5%、マレーシア全体で6〜7%であり、フランス、ドイツ、英国では0.5〜2%です。ジャマーの到達範囲は距離とともに弱まり、たいてい断続的なので、国全体で平らな割合は、送信機よりもそこを飛ぶ航空機や機器、またはその報告の仕方で説明がつきます。これはより可能性の高い読み方であり、結論ではありません。マップは、黄の六角形が周囲の普通の割合（3〜10%）に近く、地域に航空機が十分あり、局所的な発信源を示す高度の傾向や都市がなく、約4六角形以内に紛争地域や防衛地域がない広い範囲を広範囲の低精度と表示します。ポップアップは普通の割合を示します。色は変わらないので、そうした地域は黄のままです。周囲を大きく上回る六角形、赤い六角形、10%を超える地域は、それぞれの証拠で判断します。マップは割合が日ごとに安定しているかをまだ確認できません。
原因不明
地域の普通の割合より目立つ広い範囲で、明確な高度の傾向がなく、近くに大都市や試験場がなく、既知の紛争もない場合、故障した1機とは考えられず、マップには他に手がかりがありません。推測する代わりに原因不明と表示します。複数の発信源の同時発生や受信機のカバー範囲の偏りかもしれません。
こうした六角形は、原因の挙げられていない低い報告精度として扱ってください。制限事項をご覧ください。
高度層の読み方
ジャマーの信号は航空機のアンテナで衛星より強くなければならず、航空機からジャマーまで見通しも必要です。どちらも高度で変わるので、高度ごとの傾向は発信源の種類を示唆します。これは経験則であり、測定ではありません。
- 低空のみ（5,000 ft未満で、15,000 ft超にはほとんどない）：違法な車載ジャマーや個人用ジャマーなど、局所的な低出力の送信機です。紛争地域の外では、マップは悪意ある者による干渉と表示します。英国では、ジャマーの使用は2006年無線電信法第68条に基づく犯罪です（Ofcom）。
- 高空（15,000 ft超）：強力または遠方の送信機です。高空の航空機は地上を遠くまで見通せるので、1台の強力なジャマーが数百キロ離れた航空機に届きます（Eye on the Arctic、2018年）。紛争によるジャミングはこのように見えます。
- すべての高度：強力で広範囲の発信源、または極寄りの宇宙天気です。
5,000 ft未満の航空機の10%超が影響を受け、15,000 ft超で3%未満なら、六角形は「低空のみ」です。15,000 ft超で10%超なら「高空」です。各層に航空機5機以上と、該当する層に影響を受けた航空機3機以上が必要です。地域ページは代わりに2つの割合を比較します。古い機器の低空飛行の軽飛行機はジャマーがなくても精度が低く報告されることがあるので、低空でのわずかな超過は証拠ではありません。手法をご覧ください。
1つの六角形に上空の航空機が十分いることはまれなので、マップは六角形とその2つ先までの影響を受けた隣接六角形で層を読みます。そのため同じ範囲の接する六角形は一致します。
原因の特定について。このマップは送信機を検出せず、ジャミングとスプーフィングを区別せず、責任を特定しません。今のところは。