東アジアの海域の今日のGPSジャミング

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東アジアの海域の今日：監視区域の30.7%に影響があります。

背景

韓国軍は、海州と開城からの北朝鮮のジャミングが黄海の船舶と民間機に影響したと述べました（Al Jazeera、2024年11月）。

2023年3月、国際定期航空操縦士協会連合会は、南シナ海とフィリピン海で一部の航空会社や軍用機が軍艦から緊急周波数で呼びかけを受けたと述べ、「GNSSや電波高度計への干渉もあり得る」と付け加えました（GPS World、2023年3月）。当時の報道は、呼びかけは中国海軍の艦船によるものとみられると伝えましたが、確認はされていません（PS News、2023年3月）。2026年2月、ICAOアジア太平洋事務所は、通常の手続きで解決できない干渉を地域事務所に報告するよう各国が促されていると指摘しました（ICAOアジア太平洋、2026年2月）。

影響が大きい地域

場所影響の割合影響を受けた航空機
中国東部33.3%15機中5機
中国東部30.0%10機中3機
中国東部19.4%36機中7機
札幌18.0%150機中27機
中国東部17.8%45機中8機

東アジアの海域：航空機が少ないと、1件の報告で六角形の割合が高くなることがあります。制限事項をご覧ください。

高度別

東アジアの海域：高度に明確な傾向はありません。 読み方.

気圧高度別の航空機観測、最新の更新
高度航空機影響の割合
5,000 ft未満10,1794.7%
5,000〜15,000 ft24,7283.2%
15,000〜30,000 ft53,9542.3%
30,000 ft超74,1812.2%

東アジアの海域：航空機は通過した各層で数えられるため、行の合計は一致しません。

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周辺

東アジアの海域の周辺のページ： 韓国、北朝鮮、日本、中国、台湾.

地域. 手法.

国別：韓国、北朝鮮、日本、中国、台湾、フィリピンとベトナム。

東アジアの海域。報告された精度の低さは干渉を示唆しますが証明はしません。また、マップは送信機の位置や責任者を特定できません。マップの作成方法。