韓国の今日のGPSジャミング
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韓国の今日：監視区域の39.4%に影響があります。
背景
韓国の合同参謀本部は、海州と開城からの北朝鮮のジャミングが2024年11月に数十機の民間機と数隻の船舶に支障を与えたが、軍自身の作戦に影響はなかったと述べました (Al Jazeera, 2024)。2025年のある分析は、ジャミング事象が2023年の39件から2024年に578件に増え、2025年5月29日から6月2日の活動で500機超に影響したと数えています。著者は能力向上をロシアの技術と結びつけていますが、これは評価であり確認された結論ではありません (Brussels School of Governance, 2025)。
韓国の科学技術省は2024年11月1日から10日にGPS受信障害を331件数え、うち279件が航空機、52件が船舶で、運航事故のような実害はなかったと述べました。当時の報道は、信号は5月より弱かったと伝えました (Korea JoongAng Daily, November 2024)。2025年のICAOシンポジウムでの韓国の発表は、運輸当局の数字として干渉報告が2023年に39件、2024年に3,742件と述べ（上の分析とは別の集計）、首都圏の空港がGNSSを使わないよう警告するNOTAMを出したと述べました (Republic of Korea, ICAO symposium, 2025)。2025年10月、朴正勲議員の事務所は、GPSジャミングのためパイロットが2024年に32回、2025年1月から9月にさらに14回着陸を中止したと述べました (NK News, October 2025)。 韓国の干渉に関する報道と、その原因とされる相手については、東アジアの海域をご覧ください。
韓国の国境内に中心がある六角形だけを数えるため、隣国や海上の六角形は含まれません。マップの表示範囲は33から38.7、124.5から130です。
都市と空港
| 場所 | 影響の割合 | 影響を受けた航空機 |
|---|---|---|
| 済州 (CJU) | 4.6% | 1,206機中55機 |
| 仁川 (ICN) | 3.9% | 3,704機中144機 |
| ソウル (GMP) | 3.8% | 3,809機中143機 |
| 釜山 (PUS) | 3.4% | 1,085機中37機 |
高度別
韓国：高度に明確な傾向はありません。 読み方.
| 高度 | 航空機 | 影響の割合 |
|---|---|---|
| 5,000 ft未満 | 453 | 5.3% |
| 5,000〜15,000 ft | 1,466 | 4.5% |
| 15,000〜30,000 ft | 3,591 | 3.4% |
| 30,000 ft超 | 2,528 | 1.4% |
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