南北アメリカの今日のGPSジャミング

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南北アメリカの今日：監視区域の5.4%に影響があります。

背景

南北アメリカのGPS干渉に関する公表報告の多くは、カリブ海と南米北部からのものです。2026年1月、ICAOの汎米地域航空安全グループは、航空会社と航空航法事業者がマイケティア、ピアルコ、サンフアン、キュラソー、ジョージタウン、パラマリボの飛行情報区でジャミングとスプーフィングの事象が増えていると報告したと述べ、メキシコ、中米、パナマ、ボゴタ、グアヤキルの海上部分を対象とするFAAの通知にも言及しました。同グループは、これらの事象に起因する事故やインシデントはないと述べました（ICAO RASG-PA、2026年1月）。

The New York Timesによるスタンフォード大学のデータ分析では、2025年9月初め以降、カリブ海の便の少なくとも5便に1便でGPSの問題が起きており、同地域に展開した米軍艦とベネズエラ軍の双方がGPSをジャミングしたと報じました（The New York Times、2025年12月）。北米で公的通知に最もよく記録されている干渉は計画された軍事試験によるもので、ニューメキシコ州のホワイトサンズ・ミサイル実験場の例のようにFAAが飛行勧告で知らせています（FAA、2025年3月）。

影響が大きい地域

場所影響の割合影響を受けた航空機
米国西部60.0%10機中6機
アラスカ58.5%159機中93機
ロサンゼルス52.5%1,805機中947機
アラスカ50.0%24機中12機
アンカレッジ48.8%168機中82機

南北アメリカ：航空機が少ないと、1件の報告で六角形の割合が高くなることがあります。制限事項をご覧ください。

高度別

南北アメリカ：主に低高度です。局所的な低出力のジャマーを示唆します。 読み方.

気圧高度別の航空機観測、最新の更新
高度航空機影響の割合
5,000 ft未満157,2068.9%
5,000〜15,000 ft223,5431.7%
15,000〜30,000 ft320,6240.3%
30,000 ft超848,5400.1%

南北アメリカ：航空機は通過した各層で数えられるため、行の合計は一致しません。

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周辺

南北アメリカの周辺のページ： アメリカ合衆国、カナダ、メキシコ、キューバ、ベネズエラ.

地域. 手法.

国別：アメリカ合衆国、カナダ、メキシコ、キューバ、ベネズエラ、コロンビア、ブラジル、アルゼンチンとチリ。

南北アメリカ。報告された精度の低さは干渉を示唆しますが証明はしません。また、マップは送信機の位置や責任者を特定できません。マップの作成方法。