GPS girişim haritası nasıl okunur
Son güncelleme
Bir GPS girişim haritası bir sayımdır, bir sensör okuması değil. Bu sayfa bu haritadaki bir günü, altıgenler ve renklerden boş alanlara, gün çubuğuna ve her sayfanın arkasındaki rakamlara kadar adım adım anlatır ve haritanın en sık yanlış okunduğu üç yolla biter.
Kaynak: GPSInterference.com, https://gpsinterference.com/tr/how-to-read-a-gps-interference-map. Bu kaynak gösterilip bağlantı verilerek serbestçe yeniden kullanılabilir.
Altıgenler
Dünya, yaklaşık 45 km genişliğinde düz tepeli altıgenlere bölünmüştür. Harita her biri için bir UTC günü boyunca onu geçen uçakları ve bunlardan kaçının içinde en az bir kez 0,05 deniz mili veya daha kötü konum doğruluğu (ADS-B NACp 7 veya daha az) bildirdiğini sayar. Renk bu paydır: %3'ün altında yeşil, %3 ile %10 arası sarı, %10'un üstünde kırmızı, %50'nin üstünde mor. Üçten az uçağı olan bir altıgen çizilmez. Kendi rakamları için canlı haritadaki herhangi bir altıgene tıklayın.
Boş alanlar
Boş, girişim yok değil okuma yok demektir. Okyanusların çoğu, kutuplar, Afrika ve Orta Asya'nın büyük bölümü ve sivil trafiğe kapalı her hava sahası, sayılacak kadar uçağa ya da altlarında yeterli ADS-B alıcısına sahip değildir. Kırmızı bir altıgenin yanındaki boş bir altıgen, boş olan hakkında hiçbir şey söylemez. Bölge sayfaları o gün kaç altıgenin yeterli trafiğe sahip olduğunu söyler ve yöntem alıcıların nerede olduğunu anlatır.
Gün çubuğu
Harita günde bir kez, yaklaşık 04:40 UTC'de, önceki UTC gününün tüm uçuşlarından yeniden oluşturulur ve gösterilen tarih uçuş günüdür. Üstteki çubuk kaydedilen her güne geri gider. Aynı günler günler altında, her birinin kendi sayfası, bölge tablosu ve alıntısıyla listelenir ve API onları JSON olarak sunar. Bir gün kaydedildikten sonra asla değiştirilmez, böylece bir gün sayfasından alıntılanan rakam yıllar sonra bile kontrol edilebilir.
Rakamlar
Her sayfa rakamlarını aynı şekilde verir: kaç altıgenin yeterli trafiği olduğu, bunlardan kaçının kırmızı ve sarı olduğu ve pay. Ana sayfadaki sıralama her kırmızı altıgeni, onu içeren ilk bölgede bir kez sayar; böylece bölgeler ve dışlarındaki altıgenler toplanınca dünya toplamını verir. Bir bölge sayfası kendi sınırı içindeki her altıgeni sayar ve sınırlar örtüşebilir; bu yüzden bir bölgenin rakamı sıralamadaki satırından yüksek olabilir; sayfa bunu belirtir. Örnek olarak bugün Baltık Denizi:
9 Kasım 2026 tarihli uçuşlarda, {name_in} izlenen alanların %25,6'inde parazit görüldü (1.987 alanın 509 tanesi), bunların 242 tanesi yüksek. Bölge sayfasında günün ayrıntısı var. Kaynak: GPSInterference.com.
Üç hata
Birincisi kırmızıyı karıştırmanın kanıtı olarak okumaktır. Kırmızı, pek çok uçağın aynı yerde zayıf doğruluk bildirdiği anlamına gelir. Karıştırma ve yanıltma olağan nedenlerdir, ama güneş fırtınaları, tatbikatlar, eski alıcılar ve dağ vadileri de buna yol açabilir; nedenler sayfası bunları listeler. İkincisi haritayı yerin bir resmi olarak okumaktır. Seyir irtifasındaki uçaklar bir vericiyi yüzlerce kilometre öteden görür; bu yüzden kırmızı bir altıgen karıştırıcının nerede olduğunu değil uçakların nerede olduğunu gösterir ve yalnızca yere ulaşan girişim görünmez. Üçüncüsü tek bir günü bir eğilim olarak okumaktır. Trafik ve hava durumu sayımı günden güne değiştirir; zaman içindeki değişim için günler altındaki kaydedilmiş günleri karşılaştırın ve her bölge sayfasında kayıtlardaki en kötü güne bakın.
GPS karıştırma haritası ve GPS yanıltma haritası sayfaları bu haritanın her biri hakkında neler gösterebileceğini söyler, harita kimin için uçuş planlamasında neye yarayıp neye yaramadığını söyler ve diğer kamuya açık haritalarla karşılaştırma onlardan nasıl farklı olduğunu gösterir.