איך לקרוא מפת שיבושי GPS

המשושים

העולם מחולק למשושים שטוחי ראש ברוחב של כ-45 ק״מ. לכל אחד המפה סופרת את המטוסים שחצו אותו במהלך יממת UTC אחת, וכמה מהם דיווחו, לפחות פעם אחת בתוכו, על דיוק מיקום של 0.05 מייל ימי או גרוע מכך (NACp ב-ADS-B של 7 ומטה). הצבע הוא החלק הזה: ירוק מתחת ל-3%, צהוב 3 עד 10%, אדום מעל 10%, סגול מעל 50%. משושה עם פחות משלושה מטוסים לא מצויר. לחצו על כל משושה במפה החיה כדי לראות את המספרים שלו.

האזורים הריקים

ריק פירושו אין קריאה, לא אין שיבוש. רוב האוקיינוסים, הקטבים, חלק גדול מאפריקה ומאסיה התיכונה וכל מרחב אווירי שסגור לתעופה אזרחית — יש בהם מעט מדי מטוסים, או מעט מדי מקלטי ADS-B מתחתם, כדי לספור. משושה ריק ליד משושה אדום לא אומר דבר על הריק. דפי האזורים אומרים לכמה משושים הייתה תנועה מספקת באותו יום, והמתודולוגיה מתארת איפה נמצאים המקלטים.

סרגל הימים

המפה נבנית מחדש פעם ביום, בסביבות 04:40 UTC, מכל הטיסות של יממת ה-UTC הקודמת, והתאריך המוצג הוא יום הטיסות. הסרגל למעלה עובר אחורה בכל יום שמור. אותם ימים מופיעים תחת ימים, כל אחד עם דף משלו, טבלת אזורים וציטוט, וה-API מגיש אותם כ-JSON. יום לעולם לא מתוקן אחרי שנשמר, כך שמספר שצוטט מדף יום אפשר לבדוק גם שנים אחר כך.

המספרים

כל דף מציג את המספרים שלו באותה דרך: לכמה משושים הייתה תנועה מספקת, כמה מהם היו אדומים וצהובים, והחלק. הדירוג בדף הבית סופר כל משושה אדום פעם אחת, באזור הראשון שמכיל אותו, כך שהאזורים והמשושים שמחוץ להם מסתכמים לסך העולמי. דף אזור סופר כל משושה בתוך הגבול שלו, וגבולות יכולים לחפוף, כך שהמספר של אזור יכול להיות גבוה מהשורה שלו בדירוג; הדף אומר זאת. הים הבלטי היום, לדוגמה:

מטיסות ב־9 בנובמבר 2026, 25.6% מהאזורים המנוטרים בים הבלטי הראו הפרעה (509 מתוך 1,987), 242 מהם חזקה. בדף האזור פירוט היום. מקור: GPSInterference.com.

שלוש טעויות

הראשונה היא לקרוא אדום כהוכחה לשיבוש. אדום פירושו שמטוסים רבים דיווחו על דיוק נמוך באותו מקום. שיבוש והטעיה הם הסיבות הרגילות, אבל גם סופות שמש, תרגילים, מקלטים ישנים ועמקים הרריים יכולים לגרום לכך, ודף הסיבות מפרט אותם. השנייה היא לקרוא את המפה כתמונה של הקרקע. מטוסים בגובה שיוט רואים משדר ממרחק מאות קילומטרים, כך שמשושה אדום מראה איפה היו המטוסים, לא איפה המשבש, ושיבוש שמגיע רק לקרקע לא מופיע. השלישית היא לקרוא יום בודד כמגמה. תנועה ומזג אוויר מזיזים את הספירה מיום ליום, לכן כדי לראות שינוי השוו ימים שמורים תחת ימים, וראו בכל דף אזור את היום הגרוע ביותר שנרשם בו.

הדפים של מפת שיבוש ה-GPS ומפת הטעיית ה-GPS אומרים מה המפה הזאת יכולה להראות על כל אחד מהם, למי המפה מיועדת אומר למה היא טובה ולמה לא בתכנון טיסות, וההשוואה למפות ציבוריות אחרות מראה במה היא שונה מהן.