מפת הטעיית GPS
עודכן לאחרונה
המפה שלמעלה מראה איפה מטוסים דיווחו שאיבדו מיקום לוויין אמין ביממת ה-UTC האחרונה. הטעיה, שמזינה למקלט מיקום כוזב, היא אחת הסיבות האפשריות לכך. הדף הזה מסביר איך היא נראית כאן, ומה המפה לא יכולה לספר לכם.
מקור: GPSInterference.com, https://gpsinterference.com/he/gps-spoofing-map. מותר שימוש חוזר עם ציון מקור זה וקישור.
מה המפה מראה היום
מטיסות ב־9 בנובמבר 2026: 990 מתוך 24,199 אזורים מנוטרים בעולם הראו הפרעה חזקה ו־2,403 בינונית. בדף היום הזה טבלת האזורים וציטוט. מקור: GPSInterference.com.
מטעה משדר אותות לוויין מזויפים. מקלט שננעל עליהם מחשב מיקום שגוי, לפעמים במאות קילומטרים. מקלט מטוס מודרני שמבחין שמיקום הלוויין שלו לא מתיישב עם הניווט האינרציאלי ועם ניווט הרדיו מדווח על דיוק נמוך יותר, או זונח את המיקום לגמרי. זה משאיר ב-ADS-B את אותו סימן כמו שיבוש: ערך נמוך של Navigation Accuracy Category for Position (NACp). המפה סופרת את הסימן הזה, כך שהיא מראה הטעיה כשההטעיה פוגעת בדיוק המדווח, ולבדה לא יכולה להפריד בינה לבין שיבוש. שיבוש מול הטעיה מסביר למה.
איך הטעיה נראית במפה הזאת
שלושה דפוסים חוזרים שוב ושוב. אשכול אדום שנשאר מעל אותו שדה תעופה או אותו חוף שבועות ולא ימים, כמו מעל מזרח הים התיכון והים השחור מאז 2023. קצה חד, שבו המשושים עוברים מירוק לאדום משני צדי גבול או קו חוף, כמו סביב קלינינגרד. ופס לאורך מסדרון טיסה, שבו כל מטוס בנתיב מדווח על אותו אובדן באותו גובה; טבלת „לפי גובה” בכל דף אזור מראה אם הוא נמצא בגובהי השיוט או נמוך ליד הקרקע. אף אחד מהם לא מוכיח הטעיה, כי משבש מייצר גם את שני הראשונים. היכן שרגולטור או ממשלה אמרו מה הסיבה, דף האזור מצטט אותם עם המקור.
מה המפה לא יכולה לומר
היא לא רואה מטוס שהוטעה, שהמקלט שלו האמין למיקום הכוזב והמשיך לדווח על דיוק טוב. מטוסים כאלה נראים תקינים ב-ADS-B, ורק המסלול שלהם, שהמפה הזאת לא מציירת, היה מסגיר אותם. היא לא יכולה לומר איזו מערכת לוויינים הייתה המטרה, כי ADS-B מדווח על דיוק ולא על קבוצת לוויינים. היא סופרת מטוסים בגובה, כך ששיבוש שמגיע רק לקרקע, או רק לספינות, לא מופיע. ומשושה צריך שלושה מטוסים לפני שהוא מצויר, כך שטיסה בודדת שהוטעתה מעל ים פתוח לא תופיע. המתודולוגיה מפרטת כל מגבלה.
מפות ציבוריות אחרות
| מפה | נתונים | מה היא מציירת | עדכון | ימים קודמים |
|---|---|---|---|---|
| GPSInterference.com | היסטוריית מסלולי ADS-B פתוחה מ־adsb.lol, כל המקלטים שמזינים אותה | שיעור המטוסים במשושה שמדווחים NACp של 7 ומטה: ירוק מתחת ל־3%, צהוב 3–10%, אדום מעל 10%, סגול מעל 50% | פעם ביום, בסביבות 04:40 UTC, עבור יום ה־UTC הקודם | כל יום שמור, לכל אחד דף ו־JSON משלו; נתונים פתוחים (ODbL) |
| gpsjam.org | ADS-B מ־airplanes.live ומ־ADS-B Exchange, לפי השאלות הנפוצות שלו | שיעור המטוסים במשושה שמדווחים דיוק נמוך: ירוק מתחת ל־2%, צהוב 2–10%, אדום מעל 10% | פעם ביום, זמן קצר אחרי חצות UTC | מפות יומיות עד פברואר 2022 |
| Flightradar24 | ADS-B מהמקלטים של Flightradar24 עצמו, לפי דף התמיכה שלו | אזורים שבהם מספר משמעותי של טיסות מדווח NIC מופחת | כל 6 שעות | לא צוין |
| GPSwise | ADS-B שמועבר דרך OpenSky Network, לפי האתר שלו | חריגות במיקומים המדווחים, מסומנות כשיבוש או כהונאה | בזמן אמת, לפי תיאורו | לא צוין |
לכל יום שמור יש דף משלו תחת ימים, עם טבלת האזורים וציטוט, וה-API מחזיר את המשושים של כל אחד מהם. דף מפת שיבוש ה-GPS מתאר את אותה מפה מצד השיבוש.