אודות GPSInterference.com

למה זו בעיה בינלאומית

שיבוש והטעיה פוגעים היום בנתיבים אזרחיים סביב אזורי עימות וגבולות שנויים במחלוקת: הים הבלטי, הים השחור, מזרח הים התיכון, המזרח התיכון וימי מזרח אסיה. גלי רדיו אינם מכירים בגבולות, ולכן ההשפעות גולשות למדינות שכנות ולמרחב האווירי הבינלאומי.

במרץ 2025 קראו סוכנויות האו״ם ICAO,‏ IMO ו־ITU לממשלות להגן על ניווט לווייני, לשמור על גיבויים ולדווח על הפרעות. EASA ויורוקונטרול הוציאו בעקבותיהן תוכנית פעולה משותפת, ו־FAA האמריקאית עדכנה את ההנחיות שלה לטייסים. המפה הזו מראה לציבור את אותה בעיה, כפי שהיא היום.

למה כל כך קל לשבש את זה

PNT הם ראשי התיבות באנגלית של מיקום, ניווט ותזמון, שלושת השירותים שמערכות לוויין כמו GPS מספקות. מטוסים עדיין יכולים לטוס בעזרת אמצעים אינרציאליים ורדיו, אבל ההפרעה מוסיפה עומס עבודה ועולה בזמן ובדלק.

למה מטוסים הם חיישנים טובים

כל מטוס נוסעים משדר בערך פעמיים בשנייה עד כמה הוא בטוח במיקום שלו, ובגובה שיוט הוא קולט לוויינים מעל דיסק שקוטרו מאות קילומטרים. מתנדבים על הקרקע משתפים את השידורים האלה, וכך האתר יכול לספור, משושה אחר משושה, היכן הדיוק קרס. דף המתודולוגיה מסביר את המדד, את הרשת ואת המגבלות.

שאלות

מה ההבדל בין שיבוש GPS להטעיית GPS?

שיבוש מטביע את אותות הלוויינים, כך שמקלטים מאבדים את מיקומם או נעשים פחות מדויקים. הטעיה משדרת אותות מזויפים, כך שמקלטים מחשבים מיקום או זמן שגויים, לפעמים בלי כל אזהרה. שניהם משפיעים על GPS ועל מערכות לוויין אחרות (GNSS). המפה רושמת את הדיוק שמטוסים מדווחים, ולכן אינה יכולה להבחין בין השניים.

האם משושה אדום אומר ש־GPS משובש שם?

לא בהכרח. שטח אדום רחב מרמז על הפרעה, אבל משושה אדום בודד יכול להיות מטוס אחד תקול. המקור יכול להיות במרחק מאות קילומטרים, והמפה אינה יכולה להבחין בין שיבוש להטעיה או לומר מי אחראי. ראו את המגבלות.

באיזו תדירות המפה מתעדכנת? האם היא בזמן אמת?

היא אינה בזמן אמת. המפה נבנית מחדש פעם ביום, בסביבות 04:40 UTC, מהטיסות של יום ה־UTC הקודם, ולכן היא תמיד מפגרת ביום.

אפשר לראות יום קודם?

כן: בחרו יום במפה, מהיום השמור הראשון ואילך, או קראו אותו מה־API.

למה חלק מהאזורים במפה ריקים?

הנתונים מגיעים ממקלטים של מתנדבים, ולכן באזורים עם מעט מקלטים או מעט טיסות אזרחיות יש מעט מדי נתונים, ומשושה צריך לפחות 3 מטוסים כדי להופיע. ריק פירושו שאין די נתונים, לא שאין הפרעה.

האם הפרעות GPS מסוכנות לטיסות?

מטוסים יכולים לנווט בלי GPS, בעזרת מערכות אינרציאליות ומשואות רדיו, אבל ההפרעה מוסיפה עומס עבודה ועלולה להשפיע על ציוד שמסתמך על GPS. IATA דיווחה על עלייה במספר האירועים (RTÉ). חוקרים אישרו שתרגיל צבאי שיבש את ה־GPS של מטוס רפואי לפני שהתרסק במאי 2026, אף שסיבת ההתרסקות עדיין בחקירה (ABC News).

האם המפה מראה הפרעות לספינות, למכוניות או לטלפונים?

לא, רק למטוסים. ספינות, כלי רכב וטלפונים אינם נמדדים, גם במקומות שבהם אותו משדר היה משפיע עליהם, ולכן משושה ירוק אינו ערובה לספינה או לטלפון.

סרטוני הסבר מצוינים

משהו משבש את ה־GPS מעל אירופה. הנה מה שמצאנו — Veritasium
שיבוש (והטעיית) GPS בהסבר — Flightradar24
שיבוש והטעיית GPS: איך זה עובד, ומי עושה את זה? — Scott Manley

הטמעת המפה

המפה החיה חופשית לשיתוף ולהטמעה. הדביקו את זה במקום שבו היא צריכה להופיע:

<iframe src="https://gpsinterference.com/embed" width="640" height="400"
        style="border:0;width:100%;max-width:960px" loading="lazy"
        title="Live GPS interference map"></iframe>
<p>Live map: <a href="https://gpsinterference.com/">GPS Interference</a></p>

אפשר לבחור את השטח שבו היא נפתחת, את הסגנון שלה (כהה, בהיר, רחובות או לוויין), שמות מקומות, והאם הקוראים יכולים לצאת מהשטח.

כל האפשרויות, ובונה עם תצוגה מקדימה חיה, נמצאים בתיעוד ההטמעה.

קרדיטים

נתוני המטוסים מ־globe history של adsb.lol, משותפים על ידי מתנדבים שמפעילים מקלטי ADS-B, תחת רישיון מסד הנתונים הפתוח (ODbL). מפת הבסיס © MapTiler © תורמי OpenStreetMap. בהשראת GPSJAM.org.

קרדיטים לתמונות

תמונות מוויקישיתוף, נחלת הכלל או CC0:

מפתחים: האנשים שמפעילים את האתר אינם נקובים בשמם.

על ייחוס. המפה אינה מאתרת משדרים, אינה מבחינה בין שיבוש להטעיה ואינה קובעת אחריות. עדיין.