Mapa de suplantación de GPS

Lo que muestra el mapa hoy

De los vuelos del 9 de noviembre de 2026: 990 de 24.199 áreas vigiladas en el mundo mostraron interferencia alta y 2403 media. La página de este día tiene la tabla de regiones y una cita. Fuente: GPSInterference.com.

Un suplantador emite señales de satélite falsas. Un receptor que se engancha a ellas calcula una posición errónea, a veces por cientos de kilómetros. Un receptor de avión moderno que nota que su posición por satélite no coincide con su navegación inercial y por radio informa de menor precisión, o descarta la posición del todo. Eso deja en ADS-B la misma marca que la inhibición: una Navigation Accuracy Category for Position (NACp) baja. El mapa cuenta esa marca, así que muestra la suplantación cuando degrada la precisión declarada, y por sí solo no puede separarla de la inhibición. Inhibición frente a suplantación explica por qué.

Cómo se ve la suplantación en este mapa

Tres patrones aparecen una y otra vez. Un grupo rojo que se queda sobre el mismo aeropuerto o la misma costa durante semanas y no días, como sobre el Mediterráneo oriental y el mar Negro desde 2023. Un borde nítido, donde los hexágonos pasan de verde a rojo a uno y otro lado de una frontera o una costa, como alrededor de Kaliningrado. Y una franja a lo largo de un corredor aéreo, donde cada avión de la ruta informa de la misma pérdida a la misma altitud; la tabla «Por altitud» de cada página de región muestra si está en los niveles de crucero o cerca del suelo. Ninguno de ellos prueba la suplantación, ya que un inhibidor también produce los dos primeros. Cuando un regulador o gobierno ha dicho cuál es la causa, la página de la región lo cita con la fuente.

Lo que el mapa no puede decir

No ve un avión suplantado cuyo receptor creyó la posición falsa y siguió declarando buena precisión. Esos aviones parecen sanos en ADS-B, y solo su trayectoria, que este mapa no dibuja, los delataría. No puede decir qué sistema de satélites fue el objetivo, porque ADS-B informa de la precisión y no de la constelación. Cuenta aviones en altura, así que la interferencia que solo llega al suelo, o solo a los barcos, no aparece. Y un hexágono necesita tres aviones antes de dibujarse, así que un único vuelo suplantado en mar abierto no se verá. La metodología enumera cada límite.

Otros mapas públicos

Cada día guardado tiene su propia página en días, con la tabla por regiones y una cita, y la API devuelve los hexágonos de cualquiera de ellos. La página del mapa de inhibición de GPS describe el mismo mapa desde el lado de la inhibición.