GPS yanıltma haritası
Son güncelleme
Yukarıdaki harita, uçakların son UTC gününde güvenilir bir uydu konumunu kaybettiklerini bildirdiği yerleri gösterir. Bir alıcıya sahte bir konum veren yanıltma, buna yol açabilecek şeylerden biridir. Bu sayfa yanıltmanın burada nasıl göründüğünü ve haritanın neyi söyleyemeyeceğini açıklar.
Kaynak: GPSInterference.com, https://gpsinterference.com/tr/gps-spoofing-map. Bu kaynak gösterilip bağlantı verilerek serbestçe yeniden kullanılabilir.
Harita bugün ne gösteriyor
9 Kasım 2026 tarihli uçuşlardan: dünyada izlenen 24.199 alanın 990 tanesinde yüksek, 2.403 tanesinde orta parazit görüldü. Bu günün sayfasında bölge tablosu ve kaynak gösterimi var. Kaynak: GPSInterference.com.
Bir yanıltıcı sahte uydu sinyalleri yayınlar. Bunlara kilitlenen bir alıcı, bazen yüzlerce kilometre sapan yanlış bir konum hesaplar. Uydu konumunun ataletsel ve radyo seyrüseferiyle uyuşmadığını fark eden modern bir uçak alıcısı daha düşük doğruluk bildirir ya da konumu tamamen bırakır. Bu, ADS-B'de karıştırmayla aynı izi bırakır: düşük bir Navigation Accuracy Category for Position (NACp). Harita bu izi sayar; yani yanıltma bildirilen doğruluğu düşürdüğünde onu gösterir ve tek başına yanıltmayı karıştırmadan ayıramaz. Karıştırma ve yanıltma nedenini açıklar.
Yanıltma bu haritada nasıl görünür
Üç örüntü tekrar tekrar ortaya çıkar. 2023'ten beri Doğu Akdeniz ve Karadeniz üzerinde olduğu gibi, aynı havalimanı ya da kıyı üzerinde günlerce değil haftalarca kalan kırmızı bir küme. Kaliningrad çevresinde olduğu gibi, altıgenlerin bir sınır ya da kıyı çizgisi boyunca yeşilden kırmızıya döndüğü keskin bir kenar. Ve rotadaki her uçağın aynı irtifada aynı kaybı bildirdiği bir uçuş koridoru boyunca bir şerit; her bölge sayfasındaki «İrtifaya göre» tablosu bunun seyir katmanlarında mı yoksa yere yakın mı olduğunu gösterir. Bunların hiçbiri yanıltmayı kanıtlamaz, çünkü bir karıştırıcı da ilk ikisini üretir. Bir düzenleyici ya da hükümet nedeni söylediğinde, bölge sayfası bunu kaynağıyla alıntılar.
Haritanın söyleyemedikleri
Alıcısı sahte konuma inanıp iyi doğruluk bildirmeye devam eden, yanıltılmış bir uçağı göremez. Bu uçaklar ADS-B'de sağlıklı görünür ve onları yalnızca bu haritanın çizmediği izleri ele verir. Hangi uydu sisteminin hedeflendiğini söyleyemez, çünkü ADS-B takımyıldızı değil doğruluğu bildirir. İrtifadaki uçakları sayar; bu yüzden yalnızca yere ya da yalnızca gemilere ulaşan girişim görünmez. Ve bir altıgenin çizilmesi için üç uçak gerekir; bu yüzden açık denizde yanıltılmış tek bir uçuş görünmez. Yöntem her sınırı listeler.
Diğer kamuya açık haritalar
| Harita | Veri | Ne çizer | Güncelleme | Geçmiş günler |
|---|---|---|---|---|
| GPSInterference.com | adsb.lol'un açık ADS-B iz geçmişi, onu besleyen tüm alıcılar | Altıgen başına NACp 7 veya altını bildiren uçak payı: yeşil %3 altı, sarı %3–10, kırmızı %10 üstü, mor %50 üstü | Günde bir kez, yaklaşık 04:40 UTC'de, önceki UTC günü için | Her kayıtlı gün, her biri kendi sayfası ve JSON'uyla; açık veri (ODbL) |
| gpsjam.org | airplanes.live ve ADS-B Exchange'den ADS-B, SSS'sine göre | Altıgen başına düşük doğruluk bildiren uçak payı: yeşil %2 altı, sarı %2–10, kırmızı %10 üstü | Günde bir kez, UTC gece yarısından kısa süre sonra | Şubat 2022'ye kadar günlük haritalar |
| Flightradar24 | Flightradar24'ün kendi alıcılarından ADS-B, destek sayfasına göre | Önemli sayıda uçuşun düşük NIC bildirdiği alanlar | 6 saatte bir | Belirtilmemiş |
| GPSwise | OpenSky Network üzerinden iletilen ADS-B, sitesine göre | Bildirilen konumlardaki anormallikler, karıştırma veya sahtecilik olarak işaretlenir | Canlı, kendi tanımına göre | Belirtilmemiş |
Kaydedilen her günün günler altında bölge tablosu ve alıntısıyla kendi sayfası vardır ve API her biri için altıgenleri döndürür. GPS karıştırma haritası sayfası aynı haritayı karıştırma açısından anlatır.