Pour les médias
Dernière mise à jour le
Si vous couvrez le brouillage ou le leurrage du GPS, vous pouvez citer les chiffres gratuitement, dans la presse écrite, en ligne ou à l'antenne, et intégrer la carte en direct sur n'importe quel site. Pour une image de la carte à l'imprimé ou à l'antenne, écrivez-nous. Cette page explique comment la citer, le peu que nous demandons en retour, comment mettre la carte dans un article et ce que les données permettent ou non d'affirmer.
Source : GPSInterference.com, https://gpsinterference.com/fr/for-media. Réutilisation libre avec cette mention et un lien.
Le chiffre du jour
D'après les vols du 9 novembre 2026 : 990 des 24 199 zones surveillées dans le monde montraient une forte interférence et 2 403 une interférence moyenne. La page de ce jour donne le tableau des régions et une citation. Source : GPSInterference.com.
Chaque journée enregistrée a sa propre page avec le tableau complet par région, à une adresse permanente qui montrera encore les mêmes chiffres l'an prochain. La liste des journées enregistrées remonte au début de l'archive.
Comment la citer
Citez la journée utilisée, pas la page d'accueil, qui change chaque matin. Dans le texte, « selon GPSInterference.com, qui cartographie les signalements de GPS dégradé par les avions » suffit. Pour une note de bas de page ou une section méthodologique :
GPSInterference.com. (2026). GPS interference on 9 November 2026 [Data set]. https://gpsinterference.com/day/2026-11-09Les chercheurs qui ont besoin d'APA, de BibTeX ou des hexagones bruts les trouveront dans la documentation pour les développeurs.
Ce que nous demandons
- Une mention et un lien. Nommez GPSInterference.com et liez la page ou la journée utilisée. À l'antenne, dire le nom suffit.
- Datez les chiffres. La carte est refaite chaque jour : indiquez le jour des vols.
- Décrivez-la avec exactitude. La carte compte les avions qui ont signalé une précision GPS dégradée. C'est un indice d'interférence, pas une preuve de brouillage, et elle ne dit pas qui est responsable. L'attribution revient aux gouvernements et aux agences cités sur nos pages régionales, pas à la carte.
- Gardez la mention des données. Les données de vol viennent d'adsb.lol sous l'Open Database License, qui les accompagne.
L'usage commercial est permis, sans frais ni inscription. Merci de ne pas laisser entendre que nous vous soutenons, vous ou votre travail. Le texte complet figure dans les conditions.
Mettre la carte dans un article
La carte en direct s'insère dans n'importe quel article. Choisissez ci-dessous la zone, le style, la langue et la taille, puis copiez le code et collez-le là où la carte doit apparaître. Choisir une date fige la carte sur ce jour, si bien qu'un article archivé continue de montrer le jour qu'il décrit.
Chaque page régionale propose aussi une intégration prête à l'emploi pour sa zone, et toutes les options sont listées dans la documentation pour les développeurs.
En ligne, l'usage est libre et sans autorisation : intégrez la carte en direct avec le code ci-dessus, sur n'importe quel site, commercial ou non. Pour l'imprimé ou l'audiovisuel, n'utilisez pas de capture d'écran : écrivez à contact@libregps.com pour une image prête à imprimer avec les mentions.
Pourquoi elles tiennent
- C'est mesuré, pas déclaré. Les chiffres viennent de ce que les avions diffusent sur la précision de leur propre position, comptés de la même façon partout, chaque jour.
- La méthode est publique. La méthodologie expose le seuil, la grille d'hexagones, le trafic minimum pour un chiffre et les limites connues, pour que chacun puisse vérifier d'où vient un nombre.
- Les données sont ouvertes. Chaque journée enregistrée se télécharge en JSON depuis l'API, pour qu'une rédaction ou un vérificateur puisse recompter.
- Elle ne prend pas parti. La carte ne désigne aucun coupable. Le contexte de chaque région cite des sources officielles, avec liens, et leur laisse la responsabilité de leurs affirmations.
- Elle dit ce qu'elle ne peut pas faire. Les zones peu couvertes sont signalées plutôt que devinées, et le guide pour lire la carte traite des erreurs courantes, dont les zones vides et la différence entre brouillage et leurrage.
Présentation pour la presse
Une courte description du site, libre d'usage telle quelle dans un article, une note d'émission ou un encadré « à propos des données » :
GPSInterference.com is a free, independent map of GPS jamming and spoofing. Every day it counts the aircraft that reported degraded satellite position accuracy over ADS-B, using flight data shared by volunteer receivers through adsb.lol, and maps the share affected in hexagons worldwide. Each day is saved at its own permanent address. The method is published and the data is open under the Open Database License. The map shows where aircraft lost GPS accuracy, not who caused it. https://gpsinterference.com/aboutPour en savoir plus sur ce qu'est le site, à qui il s'adresse et comment il a commencé, voir la page À propos.
As cited in
- Armádní zpravodaj, : Rusko zaslepilo GPS od Baltu po Černé moře. Rušení z Kaliningradu ohrožuje ukrajinské drony i celé NATO
- What the Fact, : Fact check: Did a jamming map show GPS interference along NATO's entire eastern flank?
Questions et corrections
Pour une question sur les données ou signaler une erreur, écrivez à contact@libregps.com. Les personnes derrière le site ont choisi de rester anonymes : citez donc le site et sa méthode publiée plutôt qu'une personne nommée.