芬兰今日 GPS 干扰
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背景
芬兰交通和通信局 Traficom 将干扰与俄罗斯的“自我保护”压制联系起来，并于 2026 年 4 月向俄罗斯和国际电信联盟提交了新的正式报告 (Traficom, 2026)。莫斯科否认参与。几乎每一座芬兰机场都曾一度不得不改用其他着陆辅助设备 (Yle)。 关于芬兰干扰的报道以及干扰被归咎于谁，请参见：波罗的海。
只统计中心位于芬兰境内的六边形，因此邻国和海上的六边形不计在内。地图的取景范围是 59.7 至 70.1，20.5 至 31.6。
受影响最严重的区域
| 地点 | 受影响比例 | 受影响飞机 |
|---|---|---|
| 波的尼亚湾 | 20.8% | 24 架中的 5 架 |
| 波的尼亚湾 | 20.0% | 25 架中的 5 架 |
| 坦佩雷 | 19.0% | 21 架中的 4 架 |
| 奥卢 | 18.2% | 11 架中的 2 架 |
| 波的尼亚湾 | 16.7% | 24 架中的 4 架 |
按高度
芬兰：所有高度：指向强大的大范围干扰源。 如何解读.
| 高度 | 飞机 | 受影响比例 |
|---|---|---|
| 5,000 英尺以下 | 407 | 5.4% |
| 5,000 至 15,000 英尺 | 639 | 7.0% |
| 15,000 至 30,000 英尺 | 767 | 7.0% |
| 30,000 英尺以上 | 506 | 6.5% |