Mapa zakłóceń GPS: zagłuszanie i fałszowanie dziś

  • <3% dotkniętych
  • 3–10%
  • 10–50%
  • >50%

Stan na , z lotów 8 listopada 2026: 978 z 24 225 sześciokątów z ruchem wystarczającym do pomiaru (4%) wykazało silne zakłócenia, czyli ponad co dziesiąty samolot zgłaszał tam słabą dokładność GPS. Kolejne 2185 mieściło się w średnim przedziale, od 3 do 10%.

Licząc sześciokąty z silnymi zakłóceniami, najbardziej dotknięte były Morze Bałtyckie (241), Europa Wschodnia (180), Azja Południowa i Południowo-Wschodnia (145), Morze Czarne (117), Ameryki (93), Morza Azji Wschodniej (35), Bliski Wschód (33), Wschodnie Śródziemnomorze (26), Oceania (13) i Afryka (3). Jeszcze 92 leżało poza nimi wszystkimi. Gdzie regiony się nakładają, sześciokąt liczy się tylko do pierwszego z listy, więc liczby sumują się do całości.

Źródło: GPSInterference.com, https://gpsinterference.com/pl/. Wolno wykorzystywać z podaniem tego źródła i linku.

Słaba zgłaszana dokładność to mocna przesłanka zagłuszania lub spoofingu, ale nie dowód. Jak powstaje mapa wyjaśnia ograniczenia; O stronie resztę.

  • <3% dotkniętych
  • 3–10%
  • 10–50%
  • >50%
Co powoduje zakłócenia?

Zobacz: Zagłuszanie (& fałszowanie) GPS wyjaśnione (po angielsku), Flightradar24

Dlaczego niektóre obszary są puste?

Dane pochodzą z odbiorników wolontariuszy, zbieranych przez adsb.lol. Gdzie odbiorników lub lotów jest za mało, sześciokąt się nie pojawia, więc puste miejsce nic nie mówi o zakłóceniach.