Mapa de interferencias GPS: inhibición y suplantación hoy
- <3 % afectados
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- <3 % afectados
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A fecha de , con los vuelos del 5 de noviembre de 2026: 1063 de 24.435 hexágonos del mapa con suficiente tráfico aéreo (4 %) muestran interferencia alta, es decir, más del 10 % de los aviones informaron baja precisión GPS, y 2295 más muestran interferencia media (3–10 %). GPSInterference.com publica ese recuento a partir de informes abiertos de precisión ADS-B.
Las regiones más afectadas, por número de hexágonos con interferencia alta, son Mar Báltico (259), Europa del Este (224), Asia meridional y sudoriental (176), Mar Negro (155), América (147), Oriente Medio (50), Mares de Asia Oriental (39) y Mediterráneo oriental (23). Otros 117 hexágonos con interferencia alta quedan fuera de estas regiones.
Una baja precisión informada es señal de interferencia o suplantación, no una prueba. Véase cómo se hace el mapa y acerca de este mapa.
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¿Qué causa la interferencia?
- Interferencia por conflictos. Las fuerzas armadas interfieren o suplantan la navegación en torno a zonas de conflicto y lugares sensibles.
- Interferencia de actores malintencionados. Quien emite sin permiso inhibe o falsifica el GPS, desde kits de robo de coches e inhibidores de privacidad hasta ataques deliberados.
- Clima espacial. Las tormentas solares perturban la ionosfera, sobre todo en latitudes altas.
- Pruebas y ejercicios. Pruebas de interferencia planificadas y ejercicios militares.
- Aeronave y equipo. Un receptor o una antena defectuosos también pueden informar baja precisión.
Ver: La interferencia (& suplantación) del GPS explicada (en inglés), Flightradar24
¿Por qué algunas zonas están vacías?
Los datos proceden de receptores voluntarios, compartidos a través de adsb.lol. Las zonas vacías tienen muy pocos receptores o vuelos para que aparezca un hexágono. Vacío no significa que no haya interferencia.
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