GPS-Störung in Tunesien heute
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Tunesien heute: 6,3 % der beobachteten Gebiete sind betroffen.
Hintergrund
Wir fanden keine Stellungnahme tunesischer Zivilluftfahrt- oder Flughafenbehörden zu GPS-Störungen. Tunis lag im geografischen Rahmen einer IATA-Analyse, die im November 2024 auf einem regionalen Sicherheitsgipfel gezeigt wurde, doch die Folien nennen dazu nichts Konkretes (IATA, November 2024).
Die nächstgelegene veröffentlichte Warnung betrifft den Nachbarn: Ein EASA-Leitfaden für Betreiber von 2023 nennt den nördlichen Teil des Fluginformationsgebiets Tripolis in Libyen als Beispiel für ein Jamming- oder Spoofing-Gebiet (EASA, 2023). Tunis selbst steht nicht in den EASA-Tabellen vom 14. Oktober 2026 (EASA, October 2026), sodass die Werte auf dieser Seite allein auf Meldungen von Flugzeugen beruhen. Zu den Berichten über Interferenz in Tunesien und wem sie zugeschrieben wird, siehe: Afrika.
Tunesien: Gezählt werden nur Sechsecke, deren Mittelpunkt innerhalb der Landesgrenzen liegt; Sechsecke in Nachbarländern und auf See bleiben außen vor. Die Karte zeigt den Ausschnitt 30.2 bis 37.6 und 7.5 bis 11.7.
Städte und Flughäfen
| Ort | Anteil betroffen | Betroffene Flugzeuge |
|---|---|---|
| Tunis Carthage (TUN) | 0,8% | 4 von 485 |
| Monastir Habib Bourguiba (MIR) | 0,0% | 0 von 250 |
| Djerba Djerba-Zarzis (DJE) | nicht genug Daten | |
Nach Höhe
Tunesien: kein klares Höhenmuster. So wird das gelesen.
| Höhe | Flugzeuge | Anteil betroffen |
|---|---|---|
| Unter 5.000 ft | 0 | nicht genug Flugzeuge |
| 5.000 bis 15.000 ft | 0 | nicht genug Flugzeuge |
| 15.000 bis 30.000 ft | 56 | 0,0% |
| Über 30.000 ft | 387 | 0,3% |
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title="Live GPS interference map: Tunesien"></iframe>
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