GPS-Störung in Süd- und Südostasien heute

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Süd- und Südostasien heute: 32,5 % der beobachteten Gebiete sind betroffen.

Hintergrund

Regionale Luftfahrtgremien behandeln GNSS-Störungen inzwischen als dringende Priorität, auch wenn ein Papier von 2026 an die Luftfahrtchefs des asiatisch-pazifischen Raums die Meldungen an das ICAO-Regionalbüro als dürftig beschreibt (Bangladesh, ICAO paper, 2026). Eine IATA-Präsentation von 2025 nannte Delhi, Lahore, Yangon und Singapur unter den Orten, an denen Airbus-Flugzeuge nach Jamming im Reiseflug einen Navigationsmodus verloren (IATA, ICAO symposium, 2025), und Malaysias Behörde führt die Regionen Yangon, Delhi und Lahore unter ihren ersten zehn (CAAM, ICAO symposium, 2025).

Die höchsten veröffentlichten Zahlen kommen aus Indien, mit 1.951 Fällen zwischen November 2023 und November 2025 (GPS World, December 2025), das am besten dokumentierte Einzelereignis aus Jakarta, wo mutmaßliches Jamming am 8. April 2026 44 Flüge traf (Indonesia, ICAO paper, 2026). Die meisten dieser Quellen nennen weder Ursache noch Sender.

Am stärksten betroffene Gebiete

OrtAnteil betroffenBetroffene Flugzeuge
Jammu81,2%13 von 16
Jammu64,5%20 von 31
Open sea50,0%5 von 10
Open sea50,0%5 von 10
Open sea47,9%34 von 71

Süd- und Südostasien: bei wenigen Flugzeugen kann eine Meldung einem Sechseck einen hohen Anteil geben; siehe die Grenzen.

Nach Höhe

Süd- und Südostasien: alle Höhen, das deutet auf eine starke Quelle mit großer Reichweite hin. So wird das gelesen.

Flugzeugbeobachtungen nach barometrischer Höhe, letztes Update
HöheFlugzeugeAnteil betroffen
Unter 5.000 ft10.6214,4%
5.000 bis 15.000 ft22.4384,3%
15.000 bis 30.000 ft36.9423,6%
Über 30.000 ft81.7923,3%

Süd- und Südostasien: ein Flugzeug zählt in jeder Schicht, die es durchfliegt, die Zeilen summieren sich daher nicht.

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Füge das dort ein, wo die Karte Süd- und Südostasien erscheinen soll. Sie ist kostenlos und aktualisiert sich von selbst.

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Seiten nahe Süd- und Südostasien: Indien, Pakistan, Myanmar, Thailand, Kambodscha.

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