南亚和东南亚今日 GPS 干扰
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南亚和东南亚今日：32.5% 的监测区域受到影响。
背景
地区航空机构现已将 GNSS 干扰视为紧迫优先事项，不过一份提交给亚太民航局长的 2026 年文件称，向国际民航组织地区办事处提交的报告很少 (Bangladesh, ICAO paper, 2026)。国际航协 2025 年的一份报告将德里、拉合尔、仰光和新加坡列为空客飞机在巡航中遭压制后丢失导航模式的地点 (IATA, ICAO symposium, 2025)，马来西亚监管机构也把仰光、德里和拉合尔飞行情报区列入前十 (CAAM, ICAO symposium, 2025)。
公开数字最大的是印度，2023 年 11 月至 2025 年 11 月共 1951 起 (GPS World, December 2025)；记录最详细的单一事件发生在雅加达，2026 年 4 月 8 日疑似压制影响了 44 个航班 (Indonesia, ICAO paper, 2026)。这些来源大多没有指明原因或发射源。
受影响最严重的区域
| 地点 | 受影响比例 | 受影响飞机 |
|---|---|---|
| 查谟 | 81.2% | 16 架中的 13 架 |
| 查谟 | 64.5% | 31 架中的 20 架 |
| 公海 | 50.0% | 10 架中的 5 架 |
| 公海 | 50.0% | 10 架中的 5 架 |
| 公海 | 47.9% | 71 架中的 34 架 |
按高度
南亚和东南亚：所有高度：指向强大的大范围干扰源。 如何解读.
| 高度 | 飞机 | 受影响比例 |
|---|---|---|
| 5,000 英尺以下 | 10,621 | 4.4% |
| 5,000 至 15,000 英尺 | 22,438 | 4.3% |
| 15,000 至 30,000 英尺 | 36,942 | 3.6% |
| 30,000 英尺以上 | 81,792 | 3.3% |
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