马来西亚今日 GPS 干扰

最近更新：2026年11月6日 07:27 UTC

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马来西亚今日：75.6% 的监测区域受到影响。

背景

马来西亚民航局通过 2023 年 4 月启用的报告系统，在 2023 年收到 91 份 GNSS 干扰报告，2024 年 927 份，2025 年第一季度 233 份 (CAAM, ICAO symposium, 2025)。该局认为增长源于报告改善，并称飞行中的情况可能存在漏报 (CAAM, ICAO symposium, 2025)。几乎所有情况都发生在航路上，其所列受影响最严重的十个地点没有一个在马来西亚：前三位是安卡拉、索非亚和仰光 (CAAM, ICAO symposium, 2025)。

该局介绍了一个用于实时检测干扰的全国监测系统，在槟城和吉隆坡国际机场设有站点 (CAAM, ICAO symposium, 2025)。一份 2026 年的文件称马来西亚积极在地区内分享干扰数据 (Bangladesh, ICAO paper, 2026)。我们没有找到指明马来西亚境内干扰来源的公开报告。关于马来西亚干扰的报道以及干扰被归咎于谁，请参见：南亚和东南亚。

只统计中心位于马来西亚境内的六边形，因此邻国和海上的六边形不计在内。地图的取景范围是 0.8 至 7.4，99.6 至 119.3。

城市与机场

地点	受影响比例	受影响飞机
槟城 (PEN)	11.3%	609 架中的 69 架
吉隆坡 (KUL)	9.0%	2,641 架中的 237 架
亚庇 (BKI)	6.2%	530 架中的 33 架
新山 (JHB)	5.3%	2,323 架中的 124 架
古晋 (KCH)	数据不足

各城市周围 100 公里内报告 GPS 精度偏低的飞机。点击某一行即可在实时地图上打开该城市。

受影响最严重的区域

地点	受影响比例	受影响飞机
公海	16.7%	12 架中的 2 架
南海	14.3%	14 架中的 2 架
公海	13.3%	15 架中的 2 架
公海	12.5%	40 架中的 5 架
公海	12.5%	16 架中的 2 架

马来西亚：飞机较少时，一份报告就可能让六边形的比例很高；参见局限性。

按高度

马来西亚：所有高度：指向强大的大范围干扰源。如何解读.

按气压高度划分的飞机观测，最近一次更新
高度	飞机	受影响比例
5,000 英尺以下	670	6.0%
5,000 至 15,000 英尺	1,522	8.0%
15,000 至 30,000 英尺	3,026	7.4%
30,000 英尺以上	2,248	6.6%

马来西亚：一架飞机在它穿过的每个高度层中各计一次，因此各行相加不等于总数。

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附近

马来西亚附近的页面：南亚和东南亚、印度、巴基斯坦、缅甸、泰国.

地区. 方法.

马来西亚。报告的精度低指向存在干扰，但不能证明干扰，地图也无法定位发射源或判断责任方。地图的制作方法。