印度尼西亚今日 GPS 干扰
最近更新：
印度尼西亚今日：40.0% 的监测区域受到影响。
背景
印度尼西亚向国际民航组织报告，2026 年 4 月 8 日疑似 GNSS 压制影响了七家运营方的 44 个航班，持续约三小时，涉及抵达雅加达苏加诺-哈达机场和从哈林机场起飞的航班 (Indonesia, ICAO paper, 2026)。监测显示，在跟踪的 112 个航班中有 39 个位置完整性不佳，管制员暂停了一条跑道的卫星进近，改用 ILS 并以雷达引导飞机 (Indonesia, ICAO paper, 2026)。同一文件列出了 2025 年 11 月 21 日和 22 日的信号丢失报告，并介绍了与频谱和网络机构合作定位来源的工作，但没有指明来源 (Indonesia, ICAO paper, 2026)。
印度尼西亚民航总局此后发布了关于报告和处理此类事件的通告 (Indonesia, ICAO paper, 2026)(Indonesia, ICAO DGCA paper, 2026)。RRI 报道称，4 月 8 日至 13 日发布过干扰警告，5 月 5 日和 6 日再次发生，一名议员要求开展包括是否蓄意在内的调查；至少 52 个航班的数字被描述为流传的信息，而不是官方统计 (RRI, May 2026)。 关于印度尼西亚干扰的报道以及干扰被归咎于谁，请参见：南亚和东南亚。
只统计中心位于印度尼西亚境内的六边形，因此邻国和海上的六边形不计在内。地图的取景范围是 -11 至 6.1，95 至 141.1。
城市与机场
按高度
印度尼西亚：没有明显的高度规律。 如何解读.
| 高度 | 飞机 | 受影响比例 |
|---|---|---|
| 5,000 英尺以下 | 1,005 | 4.6% |
| 5,000 至 15,000 英尺 | 1,263 | 4.4% |
| 15,000 至 30,000 英尺 | 1,220 | 1.8% |
| 30,000 英尺以上 | 2,253 | 3.3% |
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title="Live GPS interference map: 印度尼西亚"></iframe>
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