Mapa de interferencias GPS: inhibición y suplantación hoy
- <3 % afectados
- 3–10%
- 10–50%
- >50%
A las , con los vuelos del 7 de noviembre de 2026: 935 de 24.198 hexágonos con tráfico suficiente para medir (4%) mostraron interferencia alta, es decir, más de una de cada diez aeronaves informó allí de una precisión GPS deficiente. Otros 2350 quedaron en la franja media, entre el 3 y el 10%.
Contando hexágonos con interferencia alta, las regiones más afectadas fueron Mar Báltico (220), Asia meridional y sudoriental (158), Europa del Este (145), Mar Negro (109), América (107), Mares de Asia Oriental (37), Mediterráneo oriental (26), Oriente Medio (22) y África (1). Otros 110 quedaron fuera de todas ellas. Donde las regiones se solapan, un hexágono solo cuenta para la primera de la lista, así que las cifras suman el total.
Una baja precisión declarada es un indicio sólido de interferencia o suplantación, pero no una prueba. Cómo se hace el mapa explica los límites; Acerca de cubre el resto.
- <3 % afectados
- 3–10%
- 10–50%
- >50%
¿Qué causa la interferencia?
- Interferencia por conflictos. Los ejércitos interfieren o falsean la navegación en torno a zonas de guerra y lugares sensibles.
- Interferencia de actores malintencionados. Emisores sin licencia, desde los inhibidores de los ladrones de coches y los dispositivos de «privacidad» hasta ataques deliberados.
- Clima espacial. Las tormentas solares agitan la ionosfera, sobre todo cerca de los polos.
- Pruebas y ejercicios. Pruebas de interferencia anunciadas y ejercicios militares.
- Aeronave y equipo. Un receptor o una antena averiados pueden informar de baja precisión sin ningún inhibidor cerca.
Ver: La interferencia (& suplantación) del GPS explicada (en inglés), Flightradar24
¿Por qué algunas zonas están vacías?
Los datos proceden de receptores de voluntarios, reunidos por adsb.lol. Donde hay pocos receptores o vuelos no se dibuja ningún hexágono, así que una zona en blanco no dice nada sobre la interferencia.
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