Interferencias GPS en África hoy

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África hoy: el 14,0 % de las zonas observadas está afectado.

Contexto

Esta página cuenta solo los países africanos con aviones suficientes para medir la mayoría de los días: Sudáfrica, Marruecos, Argelia, Kenia, Senegal, Túnez y Botsuana. Egipto, que también tiene datos constantes, se cuenta en el Mediterráneo oriental. En gran parte del continente informan muy pocos aviones y receptores para que aparezca un hexágono, así que un mapa vacío allí significa falta de datos, no ausencia de interferencias.

La Comisión Africana de Aviación Civil dijo a la Asamblea de la OACI en 2022, en nombre de 54 Estados, que las interferencias pueden limitar los beneficios del aumento basado en satélites en África y que algunos informes las describen cruzando fronteras internacionales (ICAO A41-WP/304, 2022). La IATA dijo en julio de 2025 que sus datos de vuelo mostraban un riesgo de seguridad más allá de las zonas del boletín de la EASA, y nombró en África las regiones de información de vuelo de Ciudad del Cabo y Kano (IATA, 2025). Las tablas de la EASA del 14 de octubre de 2026 nombran regiones africanas sobre todo en el noreste y el Cuerno de África, como Asmara, Jartum, Mogadiscio y Adís Abeba, y ninguno de los siete países anteriores (EASA, 2026).

Zonas más afectadas

LugarProporción afectadaAviones afectados
Open sea13,3%2 de 15
Open sea11,8%2 de 17

África: con pocos aviones, un solo informe puede dar a un hexágono una proporción alta; véanse las limitaciones.

Por altitud

África: sobre todo a baja altitud, apunta a inhibidores locales de baja potencia. Cómo se interpreta.

Observaciones de aviones por altitud barométrica, última actualización
AltitudAvionesProporción afectada
Por debajo de 5.000 ft2734,4%
De 5.000 a 15.000 ft17642,6%
De 15.000 a 30.000 ft30512,1%
Por encima de 30.000 ft73020,8%

África: un avión se cuenta en cada capa que cruza, así que las filas no suman.

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Pega esto donde deba aparecer el mapa de África. Es gratuito y se actualiza solo.

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