Interferencias GPS en Sudáfrica hoy
Última actualización:
Sudáfrica hoy: el 7,5 % de las zonas observadas está afectado.
Contexto
La interferencia mejor documentada en Sudáfrica se produce en tierra. En septiembre de 2014 la policía incautó 17 inhibidores que vinculó a secuestros de vehículos, sobre todo camiones, y miembros del regulador de comunicaciones, ICASA, confirmaron en el lugar que los aparatos eran ilegales (Midrand Reporter, September 2014). TechCentral describió a delincuentes que usan estos aparatos para bloquear los sistemas de seguimiento de vehículos (TechCentral, August 2014), y la empresa de seguimiento Ctrack advirtió en 2015 de que eran cada vez más frecuentes, lo que es la versión de un proveedor (FOCUS on Transport, December 2015).
No encontramos ningún informe publicado por una autoridad aeronáutica sudafricana sobre un caso concreto de interferencia o suplantación. La publicación de información aeronáutica del país advierte de que las alteraciones del GPS podrían degradar el servicio y de que las restricciones se notificarían por NOTAM (South African AIP, 2021). La IATA nombró en julio de 2025 la región de información de vuelo de Ciudad del Cabo como una zona donde sus datos de vuelo mostraban un riesgo (IATA, July 2025), aunque ni Johannesburgo ni Ciudad del Cabo figuran en las tablas de la EASA del 14 de octubre de 2026 (EASA, October 2026). Para los informes sobre la interferencia en Sudáfrica y a quién se atribuye, véase: África.
Sudáfrica: solo se cuentan los hexágonos cuyo centro está dentro de las fronteras del país; los hexágonos de países vecinos y los del mar quedan fuera. El mapa se encuadra en -35 a -22 y 16.4 a 33.
Ciudades y aeropuertos
| Lugar | Proporción afectada | Aviones afectados |
|---|---|---|
| Cape Town (CPT) | 2,4% | 11 de 451 |
| Johannesburg O. R. Tambo (JNB) | 0,9% | 9 de 1051 |
| Durban King Shaka (DUR) | datos insuficientes | |
Por altitud
Sudáfrica: no hay un patrón claro de altitud. Cómo se interpreta.
| Altitud | Aviones | Proporción afectada |
|---|---|---|
| Por debajo de 5.000 ft | 152 | 3,3% |
| De 5.000 a 15.000 ft | 1069 | 1,0% |
| De 15.000 a 30.000 ft | 1905 | 0,7% |
| Por encima de 30.000 ft | 3726 | 0,8% |
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