6 de 13 aviones (46,2 %) informaron al menos una vez de baja precisión de posición en esta celda.
Una celda necesita tres aviones para dibujarse. El amarillo y el rojo exigen al menos dos aviones afectados y el morado al menos doce, así que un solo receptor averiado no puede colorear una celda. La baja precisión es un indicio de interferencia, no una prueba de inhibición.
Por altitud
Altitud
Aviones afectados
Proporción
Por debajo de 5.000 ft
ningún avión
–
5.000–15.000 ft
1 de 3
33,3 %
15.000–30.000 ft
5 de 12
41,7 %
Por encima de 30.000 ft
ningún avión
–
Demasiado pocos aviones cruzaron esta celda por debajo de 5.000 ft o por encima de 15.000 ft para comparar ambas: hacen falta cinco en cada una.
Cada capa se colorea como en el mapa, salvo que por debajo de 5.000 ft el rojo empieza por encima del 20 % y el amarillo en el 8 %, porque los receptores cerca del suelo pierden precisión más a menudo por motivos corrientes, como colinas y edificios que tapan los satélites. Cómo se lee la altitud
Causas posibles
Entre las causas posibles están la inhibición, la suplantación, las pruebas militares, los fallos de equipo o la meteorología espacial. Los datos por sí solos no pueden decir cuál, ni quién es responsable.
Dibujada en 30 de los últimos 30 días guardados; alta (roja o morada) en 29 de ellos.
Su mediana en los días dibujados de los 30 anteriores fue del 23,5 %: este día está por encima de su nivel reciente.
Los últimos 90 días
17 de agosto de 202614 de noviembre de 2026
Una marca por día, el más antiguo a la izquierda, en los colores del mapa. Gris: menos de tres aviones ese día.
Dibujada en el mapa desde el 11 de marzo de 2023. Alta (roja o morada) por primera vez el 27 de julio de 2023 y por última vez el 14 de noviembre de 2026.
Cifras según el método v2: véase cómo funciona el mapa. Fuente: GPSInterference.com.
Neutralidad. Medimos y describimos datos, no es nuestro trabajo tomar partido. El mapa registra dónde los aviones perdieron precisión de posición, lo que puede deberse a inhibición, suplantación, pruebas militares, fallos de equipo o meteorología espacial. Nuestros datos por sí solos no pueden decir quién es responsable, así que no lo decimos. Cuando mencionamos un origen probable, es porque un gobierno, un regulador o un medio de prestigio lo ha dicho públicamente. Es su valoración, no la nuestra, y enlazamos a ella. Los nombres y las fronteras de las regiones siguen el uso internacional común y no implican ninguna postura en ninguna disputa. Si cree que una página no cumple esto, escriba a contact@libregps.com y la revisaremos.