アイスランドの今日のGPSジャミング
最終更新:
アイスランドの今日:監視区域の1.7%に影響があります。
背景
アイスランドの航空航法事業者Isaviaは2025年3月の回覧で、2022年2月以降GNSSのジャミングとスプーフィングがより頻繁で深刻になったと述べ、レイキャビク地域の運航者に干渉を管制に報告するよう求めました (Isavia, 2025)。特定の発信源によるとするアイスランドの当局は見つかりませんでした。
Isaviaの回覧は、ジャミングとスプーフィングの多くは北大西洋地域の外で起きるものの、途中で受けた干渉によってADS-Bデータが信頼できなくなることがあり、管制官が衛星航法に依存する短縮間隔を適用できない場合があると述べています (Isavia, 2025)。NATO演習の日である2022年1月8日のジャミングに関する2023年の研究では、アイスランドの2つの基準局で約0.5〜10メートルの位置誤差が見つかりましたが、誰がジャミングを起こしたかは特定していません (Reports on Geodesy and Geoinformatics, 2023)。 アイスランドの干渉に関する報道と、その原因とされる相手については、バルト海をご覧ください。
アイスランドの国境内に中心がある六角形だけを数えるため、隣国や海上の六角形は含まれません。マップの表示範囲は63.2から66.6、-24.6から-13.4です。
都市と空港
| 場所 | 影響の割合 | 影響を受けた航空機 |
|---|---|---|
| レイキャビク (KEF) | 1.0% | 893機中9機 |
| アークレイリ (AEY) | 0.4% | 267機中1機 |
高度別
アイスランド:高度に明確な傾向はありません。 読み方.
| 高度 | 航空機 | 影響の割合 |
|---|---|---|
| 5,000 ft未満 | 92 | 2.2% |
| 5,000〜15,000 ft | 186 | 0.0% |
| 15,000〜30,000 ft | 259 | 0.0% |
| 30,000 ft超 | 710 | 0.0% |
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