イランの今日のGPSジャミング
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イランの今日:監視区域の81.0%に影響があります。
背景
イラン周辺の干渉は、2026年2月28日の攻撃で始まった米国・イスラエルとイランの紛争とともに急増しました。その後イランの空域は商業交通に事実上閉鎖されたため、国内からの航空機の報告はずっと少なくなっています (New Space Economy, 2026)。海運情報会社Windwardを引用した報道は、戦争開始以来ペルシャ湾で100万件を超えるジャミングを数え、一方ではなく複数の側によるジャミングだと述べています (Sky News via Coast FM, 2026)。
2025年6月のイスラエルとの戦争の後、イランの当局者は障害の一部が国内から来ていると述べました。エフサン・チトサズ通信次官は「GPSの障害は国内のシステムによって作られている」と述べ、イランを中国のBeiDouなどの代替へ向かわせているとし、通信省は障害は「安全保障と軍事の目的」に必要だと述べました。Al-Monitorは、配車、配達、地図のアプリが大きな影響を受け、あるイランの地図アプリは日次利用者の15%を失ったと報じました (Al-Monitor, August 2025)。2026年、イランは空域を段階的に再開し、4月18日にイラン東部上空の航路から始めました。2月28日の閉鎖以来初めての緩和でした (AFP via National Herald, April 2026)。 イランの干渉に関する報道と、その原因とされる相手については、中東をご覧ください。
イランの国境内に中心がある六角形だけを数えるため、隣国や海上の六角形は含まれません。マップの表示範囲は25から39.8、44から63.4です。
都市と空港
今日はテヘラン、イスファハン、シーラーズ、タブリーズ、マシュハドとバンダレ・アッバースから100 km以内を飛んだ航空機が少なく、数値を出せません。
高度別
イラン:高度に明確な傾向はありません。 読み方.
| 高度 | 航空機 | 影響の割合 |
|---|---|---|
| 5,000 ft未満 | 0 | 航空機が不足 |
| 5,000〜15,000 ft | 11 | 63.6% |
| 15,000〜30,000 ft | 39 | 66.7% |
| 30,000 ft超 | 73 | 13.7% |
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title="Live GPS interference map: イラン"></iframe>
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