Askerî GPS karıştırması sırasında ambulans uçak düştü
14 Mayıs 2026 · Uçak olayı · Son güncelleme: 10 Kasım 2026
Bir King Air ambulans uçağı, 14 Mayıs 2026 günü New Mexico'da Ruidoso yakınında, askerî GPS karıştırması sürerken araziye çarptı. Neden belirlenmedi.
Kaynak: GPSInterference.com, https://gpsinterference.com/tr/reports/2026-05-14-ruidoso-king-air-crash-white-sands. Bu kaynak gösterilip bağlantı verilerek serbestçe yeniden kullanılabilir.

Ne oldu
Roswell'den New Mexico'daki Ruidoso yakınlarında bulunan Sierra Blanca Bölge Havalimanı'na uçan Beechcraft King Air tipi bir ambulans uçak, 14 Mayıs 2026 günü yerel saatle 00:15'te Capitan Dağları'nda araziye çarptı; uçaktaki iki pilot ve iki uçuş hemşiresi hayatını kaybetti.[1][2]
NTSB'nin ön raporu, ABD ordusunun o sırada bölgede GPS karıştırması yaptığını, ekibin kontrolörlere GPS yeteneğini kaybettiğini söylediğini ve üç uçağın daha GPS kaybı bildirdiğini belirtiyor.[2][1]
Kontrolörler 00:05'te ordudan karıştırmayı durdurmasını istedi, 00:10'da ise uçak görerek yaklaşmada olduğu için karıştırmanın sürdürülebileceğini bildirdi.[1]
NTSB olası nedeni henüz belirlemedi.[3][4]
Haritamız ne gösterdi
Haritamız, düşük GPS konum doğruluğu bildiren uçakları gösterir. Buna kimin ya da neyin yol açtığını göstermez. Bir gün tam bir UTC günüdür; kısa olaylar bunun içinde silikleşebilir.
- Etkilenen pay
- %0
- Yüksek girişimli altıgenler
- 16 altıgenden 0
- 30 günlük ortalama
- %2
- 30 günlük ortalamanın altında
İrtifaya göre
| İrtifa | Ölçülen altıgenler | Yüksek | Pay | 30 günlük ortalama |
|---|---|---|---|---|
| 5.000 ft altı | 2 | 0 | %0 | %0 |
| 5.000–15.000 ft | 5 | 0 | %0 | %5 |
| 15.000–30.000 ft | 11 | 0 | %0 | %2 |
| 30.000 ft üstü | 10 | 0 | %0 | %0 |
Bakılan her gün
| Gün (UTC) | Ölçülen altıgenler | Yüksek | Pay |
|---|---|---|---|
| 13 Mayıs 2026 | 16 | 0 | %0 |
| 14 Mayıs 2026 | 17 | 0 | %0 |
Gün gün
| Gün (UTC) | Pay |
|---|---|
| 7 Mayıs 2026 | %0 |
| 8 Mayıs 2026 | %0 |
| 9 Mayıs 2026 | %0 |
| 10 Mayıs 2026 | %0 |
| 11 Mayıs 2026 | %0 |
| 12 Mayıs 2026 | %0 |
| 13 Mayıs 2026 | %0 |
| 14 Mayıs 2026 | %0 |
| 15 Mayıs 2026 | %0 |
| 16 Mayıs 2026 | %0 |
| 17 Mayıs 2026 | %0 |
Video
Başkaları ne dedi
- NTSB
GPS jamming activities that encompassed the area around the accident flight were being conducted by the United States military during the time of the flight.
- AOPA
Bunun, GPS girişiminin etken olduğu ilk ölümlü kaza gibi göründüğünü belirtti. - AOPA
FAA'ya, askerî GPS testlerine ilişkin duyuruları pilotlar için daha görünür kılması yönünde baskı yapıyor. - KOB 4
Ön raporun kimseyi suçlamadığını ve NTSB'nin kazaya neyin yol açtığını belirlemediğini bildirdi. - Lisa Dyer
That jamming and spoofing, as you know, doesn't just hit an adversary — it's all of the systems that are operating in areas around it,
Bağlam
- Bölge sayfası: Amerika Birleşik Devletleri
- Bu günün sayfası: 13 Mayıs 2026
- Olası nedenler: Testler ve tatbikatlar
Kaynaklar
- AOPA, Jim Moore. GPS jamming active when King Air struck mountain, 18 Haziran 2026.
- National Transportation Safety Board. Aviation Investigation Preliminary Report WPR26FA186, 17 Haziran 2026.
- KOB 4. NTSB: GPS jamming was active when air ambulance crew flew into Capitan Mountains.
- DefenseScoop, Brandi Vincent. Director of GPS Innovation Alliance warns of risks to civilians from military testing of jamming and spoofing technologies, 6 Kasım 2026.
- Associated Press. Report on the NTSB's preliminary findings.
Bu raporu kaynak gösterin
GPSInterference.com (2026). Askerî GPS karıştırması sırasında ambulans uçak düştü. Rapor, 10 Kasım 2026, güncelleme 10 Kasım 2026. https://gpsinterference.com/tr/reports/2026-05-14-ruidoso-king-air-crash-white-sands. Veri: adsb.lol ADS-B, yöntem v2.BibTeX
@misc{gpsinterference_2026_05_14_ruidoso_king_air_crash_white_sands,
author = {{GPSInterference.com}},
title = {Air ambulance crash near Ruidoso during military GPS jamming},
year = {2026},
howpublished = {\url{https://gpsinterference.com/reports/2026-05-14-ruidoso-king-air-crash-white-sands}},
note = {Report, updated 2026-11-10. Data: adsb.lol ADS-B, method v2}
}