Zakłócenia GPS w cieśninie Ormuz dziś

Ostatnia aktualizacja:

Zakłócenia GPS w cieśninie Ormuz dziś: 94,7% obserwowanych obszarów jest zakłóconych (42,1% silnie: czerwone lub fioletowe).

Źródło: GPSInterference.com, https://gpsinterference.com/pl/region/strait-of-hormuz. Wolno wykorzystywać z podaniem tego źródła i linku.

Miasta i lotniska

Najnowsze dane: loty z 14 listopada 2026. Źródło: GPSInterference.com.
MiejsceUdział dotkniętychDotknięte samoloty
Szardża (SHJ)15,2%499 z 3274
Dubaj (DXB)13,7%485 z 3538

Samoloty w promieniu 100 km od każdego miasta, które zgłosiły niską dokładność GPS. Wiersz otwiera mapę na żywo nad tym miastem.

Tło

Amerykańska Administracja Morska ostrzegała w 2019 roku statki przed zakłóceniami GPS w cieśninie (Maritime Executive, sierpień 2019). W czerwcu 2026 roku wielonarodowe Joint Maritime Information Center określiło zakłócenia na podejściach do cieśniny jako stałe, nie wskazując źródła (JMIC, czerwiec 2026). Omańskie Centrum Bezpieczeństwa Morskiego radziło marynarzom, by nie polegali wyłącznie na GPS (Times of Oman). Doniesienia o zakłóceniach w cieśninie Ormuz i o tym, komu się je przypisuje, zobacz: Bliski Wschód.

Według wysokości

W cieśninie Ormuz zakłócenia obejmują wszystkie wysokości, co wskazuje na silne źródło o dużym zasięgu. Jak to czytać.

Obserwacje samolotów według wysokości barometrycznej, ostatnia aktualizacja. Źródło: GPSInterference.com.
WysokośćSamolotyUdział dotkniętych
Poniżej 5000 ft136210,9%
5000 do 15 000 ft235811,9%
15 000 do 30 000 ft236110,8%
Powyżej 30 000 ft22887,4%

Samolot jest liczony w każdej warstwie, którą przecina, więc wiersze się nie sumują.

Cieśnina Ormuz to podobszar regionu Bliskiego Wschodu, a nie kraj. Dane obejmują sześciokąty, których środek leży w ramce od 24,5° N do 27,5° N i od 54,5° E do 58° E.

Dane cieśniny Ormuz są liczone w regionie Bliskiego Wschodu.

Najbardziej dotknięte obszary

Najnowsze dane: loty z 14 listopada 2026. Źródło: GPSInterference.com.
MiejsceUdział dotkniętychDotknięte samolotyKomórka
Zatoka Perska91,4%32 z 35108/-8
Szardża65,8%25 z 38109/-9

Przy małej liczbie samolotów jedno zgłoszenie może nadać sześciokątowi wysoki udział; zobacz ograniczenia.

W czasie

Zakłócenia GPS w cieśninie Ormuz dzień po dniu od 17 marca 2024: udział monitorowanych obszarów z zakłóceniami, z 804 dni z danymi.

Pokazane dni
0%25%50%75%100%lis 2026 23 paź 2026 · Tankowiec trafiony pociskiem w Ormuz (UKMTO warning 182-26). Zbiegło się z tą zmianą; nasze dane nie mogą pokazać przyczyny.6 100,0%23 paź 202695% 0%25%50%75%100%lis 2026 23 paź 2026 · Tankowiec trafiony pociskiem w Ormuz (UKMTO warning 182-26). Zbiegło się z tą zmianą; nasze dane nie mogą pokazać przyczyny.6 100,0%23 paź 202695% 0%25%50%75%100%wrz 2026paźlis 23 paź 2026 · Tankowiec trafiony pociskiem w Ormuz (UKMTO warning 182-26). Zbiegło się z tą zmianą; nasze dane nie mogą pokazać przyczyny.6 100,0%20 sie 202694% 0%25%50%75%100%wrz 2026paźlis 23 paź 2026 · Tankowiec trafiony pociskiem w Ormuz (UKMTO warning 182-26). Zbiegło się z tą zmianą; nasze dane nie mogą pokazać przyczyny.6 100,0%20 sie 202694% 0%25%50%75%100%sty 2026marmajlipwrzlis 28 lut 2026 · Ataki na Iran; zamknięcie cieśniny Ormuz (WIRED). Zbiegło się z tą zmianą; nasze dane nie mogą pokazać przyczyny.220 mar 2026 · USA nasilają działania, by otworzyć Ormuz (Semafor). Zbiegło się z tą zmianą; nasze dane nie mogą pokazać przyczyny.321 kwi 2026 · Rozejm USA–Iran przedłużony (Al Jazeera). Zbiegło się z tą zmianą; nasze dane nie mogą pokazać przyczyny.48 maj 2026 · Doniesienia o wymianie ognia w Ormuz (BBC News). Zbiegło się z tą zmianą; nasze dane nie mogą pokazać przyczyny.523 paź 2026 · Tankowiec trafiony pociskiem w Ormuz (UKMTO warning 182-26). Zbiegło się z tą zmianą; nasze dane nie mogą pokazać przyczyny.6 100,0%5 mar 202690% 0%25%50%75%100%sty 2026kwilippaź 28 lut 2026 · Ataki na Iran; zamknięcie cieśniny Ormuz (WIRED). Zbiegło się z tą zmianą; nasze dane nie mogą pokazać przyczyny.221 kwi 2026 · Rozejm USA–Iran przedłużony (Al Jazeera). Zbiegło się z tą zmianą; nasze dane nie mogą pokazać przyczyny.48 maj 2026 · Doniesienia o wymianie ognia w Ormuz (BBC News). Zbiegło się z tą zmianą; nasze dane nie mogą pokazać przyczyny.5 100,0%5 mar 202690% 0%25%50%75%100%maj 2024wrzsty 2025majwrzsty 2026majwrz 13–24 cze 2025 · 12-dniowa wojna Izraela z Iranem (AP News). Zbiegło się z tą zmianą; nasze dane nie mogą pokazać przyczyny.128 lut 2026 · Ataki na Iran; zamknięcie cieśniny Ormuz (WIRED). Zbiegło się z tą zmianą; nasze dane nie mogą pokazać przyczyny.2 100,0%17 cze 202587% Brak danych 0%25%50%75%100%maj 2024sty 2025wrzmaj 13–24 cze 2025 · 12-dniowa wojna Izraela z Iranem (AP News). Zbiegło się z tą zmianą; nasze dane nie mogą pokazać przyczyny.128 lut 2026 · Ataki na Iran; zamknięcie cieśniny Ormuz (WIRED). Zbiegło się z tą zmianą; nasze dane nie mogą pokazać przyczyny.2 100,0%17 cze 202587% Brak danych

Ważne wydarzenia

  1. : Ataki i wymiana ostrzału rakietowego trwały od 13 czerwca do zawieszenia broni 24 czerwca 2025 r. Źródło: AP News

  2. : Walki zaczęły się 28 lutego 2026 r., a Cieśnina Ormuz została zamknięta dla większości statków. Źródło: WIRED

  3. : USA nasiliły działania wojskowe na rzecz ponownego otwarcia cieśniny Ormuz, używając śmigłowców i nisko lecących samolotów szturmowych. Źródło: Semafor

  4. : USA przedłużyły rozejm z Iranem bez określonej daty końcowej do czasu rozmów; blokada morska irańskich portów pozostała. Źródło: Al Jazeera Więcej: [1] [2]

  5. : Siły morskie wymieniły ogień w Cieśninie Ormuz, a obrona przeciwlotnicza ZEA zwalczała pociski i drony. Źródło: BBC News Więcej: [1]

  6. : UKMTO podała, że nieznany pocisk trafił i unieruchomił wypływający tankowiec w Cieśninie Ormuz. Źródło: UKMTO warning 182-26 Więcej: [1]

Te wydarzenia miały miejsce mniej więcej wtedy, gdy nastąpiły pokazane zmiany. Nasze dane rejestrują samoloty zgłaszające pogorszoną dokładność GPS; nie mogą pokazać, co było przyczyną. Źródła są podlinkowane; ich oceny są ich, nie nasze. Neutralność

W pierwszych latach mapę zasilało mniej odbiorników, więc stare i nowe dni porównuj ostrożnie: jak daleko wstecz sięga mapa.

Gruba linia to średnia krocząca, a blada to każdy dzień z osobna. Dni według UTC. Udział to czerwone i żółte sześciokąty jako część wszystkich sześciokątów z wystarczającą liczbą samolotów tego dnia. Pobierz serię (JSON). Jak ją czytać.

Najgorszy i najlepszy dzień w historii

Osadź tę mapę

Wklej to tam, gdzie ma się pojawić mapa cieśniny Ormuz. Jest bezpłatna i aktualizuje się sama.

<iframe src="https://gpsinterference.com/embed?region=strait-of-hormuz&amp;names=on&amp;lang=pl" width="640" height="400"
        style="border:0;width:100%;max-width:960px" loading="lazy"
        title="Mapa zakłóceń GPS na żywo: Cieśnina Ormuz"></iframe>
<p>Mapa na żywo: <a href="https://gpsinterference.com/pl/">Zakłócenia GPS</a></p>

Otwórz studio osadzania, aby wybrać styl mapy, wysokość, rozmiar i nazwy miejsc oraz zobaczyć podgląd.

Pytania

Czy GPS jest teraz zagłuszany w cieśninie Ormuz?

Dnia 14 listopada 2026 zakłócenia objęły 94,7% obserwowanych obszarów w cieśninie Ormuz, w tym 42,1% silne. To powyżej średniej z 30 dni (85,5%).

Gdzie w cieśninie Ormuz jest najgorzej?

Najgorszy rejon: Zatoka Perska. Dnia 14 listopada 2026 91,4% samolotów zgłosiło tam słabą dokładność GPS. Na wszystkich wysokościach, co wskazuje na silne źródło o dużym zasięgu.

Czy w cieśninie Ormuz jest coraz gorzej?

Tak. W przeciętnym dniu z ostatnich 30 zakłócenia objęły 87,1% obszarów, wobec 69,5% w 30 dniach wcześniej.

Czy lot w cieśninie Ormuz jest bezpieczny?

Samoloty pasażerskie mają nawigację niezależną od GPS, a NOTAM-y ostrzegają załogi o znanych zakłóceniach. Mapa pokazuje, gdzie GPS był osłabiony, a nie jak bezpieczny jest lot: zobacz ograniczenia.

W pobliżu

Strony obok cieśniny Ormuz: Bliski Wschód, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Katar, Oman, Iran, Arabia Saudyjska.

Cieśnina Ormuz. Niska zgłaszana dokładność wskazuje na zakłócenia, ale ich nie dowodzi, a mapa nie potrafi zlokalizować nadajnika ani wskazać odpowiedzialnych. Jak powstaje mapa.

Neutralność. Mierzymy i opisujemy dane, naszym zadaniem nie jest stawanie po którejś stronie. Mapa pokazuje, gdzie samoloty traciły dokładność pozycji, co może wynikać z zagłuszania, podszywania się (spoofingu), testów wojskowych, usterek sprzętu lub pogody kosmicznej. Same nasze dane nie mogą wskazać, kto za to odpowiada, więc tego nie robimy. Gdy wspominamy o prawdopodobnym źródle, to dlatego, że rząd, regulator lub renomowane medium powiedziało to publicznie. To ich ocena, nie nasza, i podajemy do niej link. Nazwy i granice regionów są zgodne z powszechnym użyciem międzynarodowym i nie oznaczają stanowiska w żadnym sporze. Jeśli uważasz, że jakaś strona temu nie odpowiada, napisz na contact@libregps.com, a sprawdzimy ją.