Перешкоди GPS у Тайванській протоці сьогодні

Останнє оновлення: 14 листопада 2026 р. о 04:43 UTC

Перешкоди GPS у Тайванській протоці сьогодні: 22,9% спостережуваних зон мають перешкоди (0,0% сильні: червоні або фіолетові).

Міста та аеропорти

Останні дані: польоти за 13 листопада 2026 р.. Джерело: GPSInterference.com.
Місце	Частка уражених	Уражені літаки
Тайбей Таоюань (TPE)	2,6%	83 із 3 183
Фучжоу (FOC)	1,0%	13 із 1 263

Літаки в межах 100 км від кожного міста, які повідомили про низьку точність GPS. Рядок відкриває живу карту над цим містом.

Контекст

Національна комісія з комунікацій Тайваню заявила у квітні 2023 року, що завади над північним Тайванем того місяця спричинило державне відомство, яке калібрувало радіопередавач (Taipei Times, квітень 2023 р.). Інститут вивчення війни повідомив у жовтні 2025 року, що китайські рибальські судна в протоці передавали фальшиві ідентифікатори, а це стосується сигналів ідентифікації суден, а не точності GPS (Taipei Times, жовтень 2025 р.). Про повідомлення щодо перешкод у Тайванській протоці та кому їх приписують див.: Моря Східної Азії.

За висотою

У Тайванській протоці немає чіткої картини за висотою. Як це читати.

Спостереження літаків за барометричною висотою, останнє оновлення. Джерело: GPSInterference.com.
Висота	Літаки	Частка уражених
Нижче 5 000 футів	671	2,4%
5 000–15 000 футів	1 834	1,7%
15 000–30 000 футів	2 885	1,4%
Понад 30 000 футів	6 192	2,8%

Літак рахується в кожному шарі, який він перетинає, тож рядки не підсумовуються.

Тайванська протока — підрегіон морів Східної Азії, а не країна. Показники враховують шестикутники, центр яких лежить у рамці від 21,5° N до 26,5° N і від 116,5° E до 122,5° E.

Показники Тайванської протоки враховуються в регіоні морів Східної Азії; центр цієї території також лежить у межах Південної та Південно-Східної Азії.

З часом

Перешкоди GPS у Тайванській протоці по днях з 22 листопада 2023 р.: частка охоплених спостереженням ділянок із перешкодами, за 1 042 днів із даними.

30 днів 90 днів Останній рік Усі дні

У перші роки мапу живило менше приймачів, тож порівнюйте давні й недавні дні обережно: як далеко в минуле сягає мапа.

Жирна лінія — ковзне середнє, бліда — кожен день. Дні за UTC. Частка — це червоні та жовті шестикутники як частина всіх шестикутників із достатньою кількістю літаків того дня. Завантажити ряд (JSON). Як його читати.

Найгірший і найкращий дні за увесь час

Найгіршим днем у Тайванській протоці було 7 квітня 2025 р., коли уражено 69,6% охоплених ділянок (16 з 23).
Найкращим днем у Тайванській протоці було 26 липня 2026 р., коли уражено 0,0% охоплених ділянок (0 з 53).

Вбудуйте цю карту

Вставте це туди, де має з’явитися карта Тайванської протоки. Вона безкоштовна й оновлюється сама.

<iframe src="https://gpsinterference.com/embed?region=taiwan-strait&amp;names=on&amp;lang=uk" width="640" height="400"
        style="border:0;width:100%;max-width:960px" loading="lazy"
        title="Жива карта перешкод GPS: Тайванська протока"></iframe>
<p>Жива карта: <a href="https://gpsinterference.com/uk/">Перешкоди GPS</a></p>

Відкрийте студію вбудовування, щоб вибрати стиль карти, висоту, розмір і назви місць та побачити попередній перегляд.

Запитання

Чи глушать GPS у Тайванській протоці просто зараз?

13 листопада 2026 р. завади зачепили 22,9% спостережуваних районів у Тайванській протоці, з них 0,0% сильно. Це вище за середнє за 30 днів (19,6%).

Чи стає у Тайванській протоці гірше?

Так. У середній день останніх 30 завади зачіпали 19,9% районів проти 16,1% у попередні 30 днів.

Чи безпечно летіти у Тайванській протоці?

Пасажирські літаки мають навігацію, що не залежить від GPS, а NOTAM попереджають екіпажі про відомі завади. Карта показує, де GPS був погіршений, а не наскільки безпечний політ: див. обмеження.

Поруч

Сторінки біля Тайванської протоки: Моря Східної Азії, Тайвань, Філіппіни, Вʼєтнам, Південна Корея, Китай.

Тайванська протока. Повідомлена низька точність вказує на перешкоди, але не доводить їх, а карта не може знайти передавач чи сказати, хто відповідальний. Як створюється карта.

Нейтральність. Ми вимірюємо й описуємо дані, ставати на чийсь бік — не наша справа. Мапа показує, де літаки втрачали точність визначення положення, а причиною можуть бути глушіння, спуфінг, військові випробування, несправності обладнання чи космічна погода. Самі наші дані не можуть сказати, хто відповідальний, тож ми цього й не кажемо. Коли ми згадуємо ймовірне джерело, це тому, що уряд, регулятор чи авторитетне видання публічно заявили про це. Це їхня оцінка, а не наша, і ми даємо на неї посилання. Назви й кордони регіонів відповідають загальноприйнятій міжнародній практиці й не означають позиції в жодній суперечці. Якщо ви вважаєте, що сторінка цьому не відповідає, напишіть на contact@libregps.com, і ми її перевіримо.