Tayvan Boğazı'nda bugün GPS karıştırması

Son güncelleme: 14 Kasım 2026 04:43 UTC

Tayvan Boğazı'nda bugün GPS karıştırması: izlenen alanların %22,9'i etkilenmiş durumda (%0,0'i yüksek: kırmızı veya mor).

Şehirler ve havalimanları

Son veriler: 13 Kasım 2026 uçuşları. Kaynak: GPSInterference.com.
Yer	Etkilenen oran	Etkilenen uçaklar
Taipei Taoyuan (TPE)	%2,6	3.183 içinden 83
Fuzhou Changle (FOC)	%1,0	1.263 içinden 13

Her şehrin 100 km çevresinde düşük GPS doğruluğu bildiren uçaklar. Satır, canlı haritayı o şehrin üzerinde açar.

Arka plan

Tayvan Ulusal İletişim Komisyonu Nisan 2023'te, o ay kuzey Tayvan üzerindeki parazitin bir radyo vericisini kalibre eden bir devlet kurumundan kaynaklandığını söyledi (Taipei Times, Nisan 2023). Savaş Araştırmaları Enstitüsü Ekim 2025'te boğazdaki Çin balıkçı teknelerinin sahte kimlikler yayınladığını bildirdi; bu, GPS doğruluğuyla değil gemilerin kimlik sinyalleriyle ilgilidir (Taipei Times, Ekim 2025). Tayvan Boğazı'nda görülen girişime ilişkin haberler ve bunların kime atfedildiği için bkz.: Doğu Asya Denizleri.

Yüksekliğe göre

Tayvan Boğazı'nda belirgin bir irtifa örüntüsü yok. Bu nasıl okunur.

Barometrik yüksekliğe göre uçak gözlemleri, son güncelleme. Kaynak: GPSInterference.com.
Yükseklik	Uçaklar	Etkilenen oran
5.000 ft altı	671	%2,4
5.000 ila 15.000 ft	1.834	%1,7
15.000 ila 30.000 ft	2.885	%1,4
30.000 ft üstü	6.192	%2,8

Bir uçak geçtiği her katmanda sayılır, satırlar bu yüzden toplanmaz.

Tayvan Boğazı, Doğu Asya Denizleri içinde bir alt bölgedir, ülke değildir. Rakamlar, merkezi 21,5° N ile 26,5° N ve 116,5° E ile 122,5° E arası çerçevesinde olan altıgenleri sayar.

Tayvan Boğazı, Doğu Asya Denizleri altında sayılır; merkezi Güney ve Güneydoğu Asya içinde de yer alır.

Zaman içinde

22 Kasım 2023 tarihinden bu yana günbegün Tayvan Boğazı'nda GPS karıştırması: izlenen alanların etkilenen payı, veri bulunan 1.042 gün üzerinden.

30 gün 90 gün Son yıl Tüm günler

İlk yıllarda haritayı daha az alıcı besliyordu; eski ve yeni günleri dikkatle karşılaştırın: harita ne kadar geriye gidiyor.

Kalın çizgi hareketli ortalamadır; soluk çizgi her bir günü gösterir. Günler UTC'dir. Pay, o gün yeterli uçağı olan tüm altıgenler içinde kırmızı ve sarı altıgenlerin oranıdır. Seriyi indir (JSON). Nasıl okunur.

Kayıtlardaki en kötü ve en iyi gün

Tayvan Boğazı'nda kayıtlardaki en kötü gün 7 Nisan 2025 idi; o gün izlenen alanların %69,6'i etkilendi (23 alanın 16 tanesi).
Tayvan Boğazı'nda kayıtlardaki en iyi gün 26 Temmuz 2026 idi; o gün izlenen alanların %0,0'i etkilendi (53 alanın 0 tanesi).

Bu haritayı gömün

Bunu Tayvan Boğazı haritasının görünmesini istediğiniz yere yapıştırın. Ücretsizdir ve kendiliğinden güncellenir.

<iframe src="https://gpsinterference.com/embed?region=taiwan-strait&amp;names=on&amp;lang=tr" width="640" height="400"
        style="border:0;width:100%;max-width:960px" loading="lazy"
        title="Canlı GPS karıştırma haritası: Tayvan Boğazı"></iframe>
<p>Canlı harita: <a href="https://gpsinterference.com/tr/">GPS karıştırması</a></p>

Gömme stüdyosunu açın; harita stilini, yüksekliği, boyutu ve yer adlarını seçin ve önizlemeyi görün.

Sorular

Tayvan Boğazı'nda şu anda GPS karıştırılıyor mu?

13 Kasım 2026 tarihinde Tayvan Boğazı'nda izlenen alanların %22,9 kadarı etkilendi, %0,0 kadarı ağır biçimde. Bu, 30 günlük ortalamanın (%19,6) üzerinde.

Tayvan Boğazı'nda durum kötüleşiyor mu?

Evet. Son 30 günün ortalama bir gününde alanların %19,9 kadarı etkilendi; önceki 30 günde bu oran %16,1 idi.

Tayvan Boğazı'nda uçmak güvenli mi?

Yolcu uçaklarında GPS'e bağlı olmayan seyrüsefer sistemleri bulunur ve NOTAM'lar ekipleri bilinen girişimler konusunda uyarır. Harita GPS'in nerede bozulduğunu gösterir, bir uçuşun ne kadar güvenli olduğunu değil: sınırlamalara bakın.

Yakın

Tayvan Boğazı yakınındaki sayfalar: Doğu Asya Denizleri, Tayvan, Filipinler, Vietnam, Güney Kore, Çin.

Tayvan Boğazı. Bildirilen düşük doğruluk girişime işaret eder ama onu kanıtlamaz; harita bir vericiyi konumlandıramaz ve kimin sorumlu olduğunu söyleyemez. Haritanın nasıl yapıldığı.

Tarafsızlık. Verileri ölçer ve anlatırız, taraf tutmak bizim işimiz değildir. Harita, uçakların konum doğruluğunu nerede kaybettiğini kaydeder; bunun nedeni karıştırma, aldatma (spoofing), askeri testler, donanım arızaları ya da uzay havası olabilir. Verilerimiz tek başına kimin sorumlu olduğunu söyleyemez, bu yüzden biz de söylemeyiz. Olası bir kaynaktan söz ettiğimizde, bunun nedeni bir hükümetin, bir düzenleyicinin ya da saygın bir yayın kuruluşunun bunu kamuoyuna açıklamış olmasıdır. Bu bizim değil onların değerlendirmesidir ve ona bağlantı veririz. Bölge adları ve sınırları yaygın uluslararası kullanımı izler ve hiçbir anlaşmazlıkta bir tutum anlamına gelmez. Bir sayfanın buna uymadığını düşünüyorsanız contact@libregps.com adresine yazın, inceleyelim.