Глушение GPS в Тайваньском проливе сегодня

Последнее обновление: 14 ноября 2026 г. в 04:43 UTC

Глушение GPS в Тайваньском проливе сегодня: затронуто 22,9% районов наблюдения (0,0% сильно: красные или фиолетовые).

Города и аэропорты

Последние данные: полёты за 13 ноября 2026 г.. Источник: GPSInterference.com.
Место	Затронутая доля	Затронутые самолёты
Тайбэй Таоюань (TPE)	2,6 %	83 из 3 183
Фучжоу (FOC)	1,0 %	13 из 1 263

Самолёты в радиусе 100 км от каждого города, сообщившие о низкой точности GPS. Строка открывает карту онлайн над этим городом.

Контекст

Национальная комиссия по коммуникациям Тайваня заявила в апреле 2023 года, что помехи над северным Тайванем в том месяце создало государственное ведомство, калибровавшее радиопередатчик (Taipei Times, апрель 2023 г.). Институт изучения войны сообщил в октябре 2025 года, что китайские рыболовные суда в проливе передавали ложные идентификаторы, а это касается сигналов идентификации судов, а не точности GPS (Taipei Times, октябрь 2025 г.). О сообщениях о помехах в Тайваньском проливе и о том, кому их приписывают, см. страницу Моря Восточной Азии.

По высоте

В Тайваньском проливе явной зависимости от высоты нет. Как это читать.

Наблюдения самолётов по барометрической высоте, последнее обновление. Источник: GPSInterference.com.
Высота	Самолёты	Затронутая доля
Ниже 5000 футов	671	2,4 %
5000–15 000 футов	1 834	1,7 %
15 000–30 000 футов	2 885	1,4 %
Выше 30 000 футов	6 192	2,8 %

Самолёт учитывается в каждом слое, который пересекает, поэтому сумма строк не совпадает с итогом.

Тайваньский пролив — часть региона морей Восточной Азии, а не страна. В показатели входят шестиугольники, центр которых лежит в границах от 21,5° N до 26,5° N и от 116,5° E до 122,5° E.

Показатели Тайваньского пролива учитываются в регионе морей Восточной Азии; центр этой территории также лежит в пределах Южной и Юго-Восточной Азии.

Со временем

Глушение GPS в Тайваньском проливе по дням с 22 ноября 2023 г.: доля наблюдаемых участков с помехами, за 1 042 дней с данными.

30 дней 90 дней Последний год Все дни

В первые годы карту питало меньше приёмников, поэтому сравнивайте старые и недавние дни с осторожностью: насколько далеко в прошлое уходит карта.

Жирная линия — скользящее среднее, бледная — каждый день. Дни по UTC. Доля — это красные и жёлтые шестиугольники как часть всех шестиугольников с достаточным числом самолётов в тот день. Скачать ряд (JSON). Как его читать.

Худший и лучший день за всё время

Худшим днём в Тайваньском проливе было 7 апреля 2025 г., когда помехи затронули 69,6% наблюдаемых участков (16 из 23).
Лучшим днём в Тайваньском проливе было 26 июля 2026 г., когда помехи затронули 0,0% наблюдаемых участков (0 из 53).

Встроить эту карту

Вставьте этот код туда, где должна появиться карта Тайваньского пролива. Это бесплатно, и карта обновляется сама.

<iframe src="https://gpsinterference.com/embed?region=taiwan-strait&amp;names=on&amp;lang=ru" width="640" height="400"
        style="border:0;width:100%;max-width:960px" loading="lazy"
        title="Карта помех GPS онлайн: Тайваньский пролив"></iframe>
<p>Карта онлайн: <a href="https://gpsinterference.com/ru/">Помехи GPS</a></p>

Откройте студию встраивания, чтобы выбрать стиль карты, высоту полёта, размер и названия мест и посмотреть результат.

Вопросы

Глушат ли GPS в Тайваньском проливе прямо сейчас?

13 ноября 2026 г. помехи затронули 22,9% наблюдаемых районов в Тайваньском проливе, из них 0,0% сильно. Это выше среднего за 30 дней (19,6%).

Становится ли в Тайваньском проливе хуже?

Да. В средний день последних 30 помехи затрагивали 19,9% районов против 16,1% в предыдущие 30 дней.

Безопасно ли лететь в Тайваньском проливе?

У пассажирских самолётов есть навигация, не зависящая от GPS, а NOTAM предупреждают экипажи об известных помехах. Карта показывает, где GPS был ухудшен, а не насколько безопасен полёт: см. ограничения.

Рядом

Страницы около Тайваньского пролива: Моря Восточной Азии, Тайвань, Филиппины, Вьетнам, Республика Корея, Китай.

Тайваньский пролив. Низкая заявленная точность указывает на помехи, но не доказывает их, и карта не может определить местонахождение передатчика или сказать, кто несёт ответственность. Как создаётся карта.

Нейтральность. Мы измеряем и описываем данные, занимать чью-либо сторону — не наша задача. Карта показывает, где самолёты теряли точность определения положения, а причиной могут быть глушение, спуфинг, военные испытания, неисправности оборудования или космическая погода. Одни наши данные не могут сказать, кто несёт ответственность, поэтому мы этого и не говорим. Когда мы упоминаем вероятный источник, это потому, что правительство, регулятор или авторитетное издание публично заявили об этом. Это их оценка, а не наша, и мы даём на неё ссылку. Названия и границы регионов следуют общепринятой международной практике и не означают позиции ни в каком споре. Если вы считаете, что страница этому не соответствует, напишите на contact@libregps.com, и мы её проверим.