Zakłócenia GPS w Cieśninie Tajwańskiej dziś

Ostatnia aktualizacja: 14 listopada 2026 04:43 UTC

Zakłócenia GPS w Cieśninie Tajwańskiej dziś: 22,9% obserwowanych obszarów jest zakłóconych (0,0% silnie: czerwone lub fioletowe).

Miasta i lotniska

Najnowsze dane: loty z 13 listopada 2026. Źródło: GPSInterference.com.
Miejsce	Udział dotkniętych	Dotknięte samoloty
Tajpej Taoyuan (TPE)	2,6%	83 z 3183
Fuzhou Changle (FOC)	1,0%	13 z 1263

Samoloty w promieniu 100 km od każdego miasta, które zgłosiły niską dokładność GPS. Wiersz otwiera mapę na żywo nad tym miastem.

Tło

Tajwańska Narodowa Komisja Komunikacji podała w kwietniu 2023 roku, że zakłócenia nad północnym Tajwanem w tamtym miesiącu wywołała agencja rządowa kalibrująca nadajnik radiowy (Taipei Times, kwiecień 2023). Instytut Studiów nad Wojną poinformował w październiku 2025 roku, że chińskie kutry rybackie w cieśninie nadawały fałszywe tożsamości, co dotyczy sygnałów identyfikacyjnych statków, a nie dokładności GPS (Taipei Times, październik 2025). Doniesienia o zakłóceniach w Cieśninie Tajwańskiej i o tym, komu się je przypisuje, zobacz: Morza Azji Wschodniej.

Według wysokości

W Cieśninie Tajwańskiej nie widać wyraźnego wzorca wysokości. Jak to czytać.

Obserwacje samolotów według wysokości barometrycznej, ostatnia aktualizacja. Źródło: GPSInterference.com.
Wysokość	Samoloty	Udział dotkniętych
Poniżej 5000 ft	671	2,4%
5000 do 15 000 ft	1834	1,7%
15 000 do 30 000 ft	2885	1,4%
Powyżej 30 000 ft	6192	2,8%

Samolot jest liczony w każdej warstwie, którą przecina, więc wiersze się nie sumują.

Cieśnina Tajwańska to podobszar regionu mórz Azji Wschodniej, a nie kraj. Dane obejmują sześciokąty, których środek leży w ramce od 21,5° N do 26,5° N i od 116,5° E do 122,5° E.

Dane Cieśniny Tajwańskiej są liczone w regionie mórz Azji Wschodniej; środek tego obszaru leży także w granicach regionu Azji Południowej i Południowo-Wschodniej.

W czasie

Zakłócenia GPS w Cieśninie Tajwańskiej dzień po dniu od 22 listopada 2023: udział monitorowanych obszarów z zakłóceniami, z 1042 dni z danymi.

30 dni 90 dni Ostatni rok Wszystkie dni

W pierwszych latach mapę zasilało mniej odbiorników, więc stare i nowe dni porównuj ostrożnie: jak daleko wstecz sięga mapa.

Gruba linia to średnia krocząca, a blada to każdy dzień z osobna. Dni według UTC. Udział to czerwone i żółte sześciokąty jako część wszystkich sześciokątów z wystarczającą liczbą samolotów tego dnia. Pobierz serię (JSON). Jak ją czytać.

Najgorszy i najlepszy dzień w historii

Najgorszym zapisanym dniem dla Cieśniny Tajwańskiej był 7 kwietnia 2025, gdy zakłócenia objęły 69,6% monitorowanych obszarów (16 z 23).
Najlepszym zapisanym dniem dla Cieśniny Tajwańskiej był 26 lipca 2026, gdy zakłócenia objęły 0,0% monitorowanych obszarów (0 z 53).

Osadź tę mapę

Wklej to tam, gdzie ma się pojawić mapa Cieśniny Tajwańskiej. Jest bezpłatna i aktualizuje się sama.

<iframe src="https://gpsinterference.com/embed?region=taiwan-strait&amp;names=on&amp;lang=pl" width="640" height="400"
        style="border:0;width:100%;max-width:960px" loading="lazy"
        title="Mapa zakłóceń GPS na żywo: Cieśnina Tajwańska"></iframe>
<p>Mapa na żywo: <a href="https://gpsinterference.com/pl/">Zakłócenia GPS</a></p>

Otwórz studio osadzania, aby wybrać styl mapy, wysokość, rozmiar i nazwy miejsc oraz zobaczyć podgląd.

Pytania

Czy GPS jest teraz zagłuszany w Cieśninie Tajwańskiej?

Dnia 13 listopada 2026 zakłócenia objęły 22,9% obserwowanych obszarów w Cieśninie Tajwańskiej, w tym 0,0% silne. To powyżej średniej z 30 dni (19,6%).

Czy w Cieśninie Tajwańskiej jest coraz gorzej?

Tak. W przeciętnym dniu z ostatnich 30 zakłócenia objęły 19,9% obszarów, wobec 16,1% w 30 dniach wcześniej.

Czy lot w Cieśninie Tajwańskiej jest bezpieczny?

Samoloty pasażerskie mają nawigację niezależną od GPS, a NOTAM-y ostrzegają załogi o znanych zakłóceniach. Mapa pokazuje, gdzie GPS był osłabiony, a nie jak bezpieczny jest lot: zobacz ograniczenia.

W pobliżu

Strony obok Cieśniny Tajwańskiej: Morza Azji Wschodniej, Tajwan, Filipiny, Wietnam, Korea Południowa, Chiny.

Cieśnina Tajwańska. Niska zgłaszana dokładność wskazuje na zakłócenia, ale ich nie dowodzi, a mapa nie potrafi zlokalizować nadajnika ani wskazać odpowiedzialnych. Jak powstaje mapa.

Neutralność. Mierzymy i opisujemy dane, naszym zadaniem nie jest stawanie po którejś stronie. Mapa pokazuje, gdzie samoloty traciły dokładność pozycji, co może wynikać z zagłuszania, podszywania się (spoofingu), testów wojskowych, usterek sprzętu lub pogody kosmicznej. Same nasze dane nie mogą wskazać, kto za to odpowiada, więc tego nie robimy. Gdy wspominamy o prawdopodobnym źródle, to dlatego, że rząd, regulator lub renomowane medium powiedziało to publicznie. To ich ocena, nie nasza, i podajemy do niej link. Nazwy i granice regionów są zgodne z powszechnym użyciem międzynarodowym i nie oznaczają stanowiska w żadnym sporze. Jeśli uważasz, że jakaś strona temu nie odpowiada, napisz na contact@libregps.com, a sprawdzimy ją.