GPS-Spoofing vor Long Beach während eines Militärtests

Was geschah

Schiffe im Anlauf auf Long Beach meldeten dem Vessel Traffic Service von Los Angeles/Long Beach am 29. Januar 2026 zwischen 23:00 Uhr und Mitternacht Ortszeit GNSS-Ausfälle (07:00–08:00 UTC am 30. Januar).^[1][2]

AIS-Daten von mindestens 7 Schiffen zeigten Positionssprünge, die die Autoren einer Analyse in Inside GNSS als Hinweis auf Spoofing werten, in einem Gebiet von mehr als 100 Meilen Breite.^[1]

Laut Protokoll des örtlichen Harbor Safety Committee machten Mitarbeiter der Küstenwache ein GPS-Testereignis als wahrscheinliche Ursache aus.^[1][2]

Die Autoren nennen einen Test der Point Mugu Sea Range, PMSRCA GPS 26-02, der vom 27. Januar bis 31. Januar täglich von 07:00 bis 14:00 UTC angesetzt war, als wahrscheinlichste Quelle, betonen aber, dass die Daten keine Gewissheit geben.^[1][3]

Was unsere Karte zeigte

Unsere Karte zeigt Flugzeuge, die eine geringe GPS-Positionsgenauigkeit melden. Sie zeigt nicht, wer oder was das verursacht hat. Ein Tag ist ein ganzer UTC-Tag, kurze Ereignisse können darin untergehen.

Getäuschte Flugzeuge können sichere, aber falsche Positionen senden; Spoofing senkt die gemeldete Genauigkeit daher nicht immer.

Schiffe nutzen AIS, nicht ADS-B. Unsere Karte zeigt also Flugzeuge über denselben Gewässern, nicht die Schiffe selbst.

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Betroffener Anteil

33 %

Sechsecke mit starker Störung

15 von 45

30-Tage-Mittel

28 %

Etwa wie in den 30 Tagen davor

Nach Flughöhe

Jeder geprüfte Tag

Tag für Tag

Was andere sagten

• Harbor Safety Committee minutes on the Coast Guard's findings, quoted by Inside GNSS
  were able to identify a GPS testing event as the likely cause 4. Februar 2026 · insidegnss.com
• James Haley and Dana A. Goward authors, Inside GNSS
  While GPS testing is a regular occurrence, interference like that of Jan 29, 2026, is quite rare. 10. Juni 2026 · insidegnss.com
• James Haley and Dana A. Goward authors, Inside GNSS
  Sagen, die USA hätten keine tragfähige Alternative zu GPS für Ortung und Zeit aufgebaut. 10. Juni 2026 · insidegnss.com
• FAA Safety Team notice to pilots
  Kündigte GPS-Störtests bei Point Mugu vom 27. Januar bis 2. Februar an. 22. Januar 2026 · faasafety.gov

Einordnung

• Seite der Region: Vereinigte Staaten
• Seite dieses Tages: 29. Januar 2026
• Mögliche Ursachen: Tests und Übungen
• Amtliche Mitteilung: FAA PMSRCA GPS 26-02, GPS interference testing at Point Mugu, CA (FAASTeam notice NOTC4801), 27–31 Jan 2026, daily 07:00–14:00 UTC, as quoted by Inside GNSS.

Quellen

1. Inside GNSS, Captain James Haley and Captain Dana A. Goward. LA/Long Beach VTIS Records Spoofing Event in January 2026 GPS Test Window, 10. Juni 2026.
2. gCaptain, Capt. James Haley and Dana A. Goward. GPS Interference Off California Offers Warning for Global Shipping, 1. Juli 2026.
3. FAA Safety Team. Notice NOTC4801: GPS Interference Testing at Point Mugu, CA 27 JAN - 02 FEB, 22. Januar 2026.

Diesen Bericht zitieren

GPSInterference.com (2026). GPS-Spoofing vor Long Beach während eines Militärtests. Bericht, 10. November 2026, aktualisiert 10. November 2026. https://gpsinterference.com/de/reports/2026-01-30-long-beach-spoofing-gps-test-window. Daten: adsb.lol ADS-B, Methode v2.

@misc{gpsinterference_2026_01_30_long_beach_spoofing_gps_test_window,
  author = {{GPSInterference.com}},
  title = {GPS spoofing off Long Beach during a military test window},
  year = {2026},
  howpublished = {\url{https://gpsinterference.com/reports/2026-01-30-long-beach-spoofing-gps-test-window}},
  note = {Report, updated 2026-11-10. Data: adsb.lol ADS-B, method v2}
}