Leurrage GPS au large de Long Beach pendant un essai

Ce qui s'est passé

Des navires en approche de Long Beach ont signalé des pertes de GNSS au Vessel Traffic Service de Los Angeles/Long Beach entre 23:00 et minuit, heure locale, le 29 janvier 2026 (07:00–08:00 UTC le 30 janvier).^[1][2]

Les données AIS d'au moins 7 navires montraient des sauts de position que les auteurs d'une analyse parue dans Inside GNSS jugent révélateurs d'un leurrage, sur une zone large de plus de 100 milles.^[1]

Selon le procès-verbal du Harbor Safety Committee local, des agents des garde-côtes ont identifié un essai GPS comme cause probable.^[1][2]

Les auteurs désignent un essai du Point Mugu Sea Range, PMSRCA GPS 26-02, programmé chaque jour de 07:00 à 14:00 UTC du 27 janvier au 31 janvier, comme la source la plus probable, tout en disant que les données n'apportent pas de certitude.^[1][3]

Ce que notre carte a montré

Notre carte montre des avions qui signalent une faible précision de position GPS. Elle ne montre pas qui ou ce qui en est la cause. Un jour est un jour UTC entier : les événements brefs peuvent s'y diluer.

Un avion leurré peut diffuser des positions assurées mais fausses : le leurrage ne fait donc pas toujours baisser la précision signalée.

Les navires utilisent l'AIS, pas l'ADS-B : notre carte montre donc des avions au-dessus des mêmes eaux, pas les navires eux-mêmes.

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Part touchée

33 %

Hexagones à forte interférence

15 sur 45

Moyenne sur 30 jours

28 %

À peu près comme les 30 jours précédents

Par altitude

Chaque jour vérifié

Jour après jour

Ce que d'autres ont dit

• Harbor Safety Committee minutes on the Coast Guard's findings, quoted by Inside GNSS
  were able to identify a GPS testing event as the likely cause 4 février 2026 · insidegnss.com
• James Haley and Dana A. Goward authors, Inside GNSS
  While GPS testing is a regular occurrence, interference like that of Jan 29, 2026, is quite rare. 10 juin 2026 · insidegnss.com
• James Haley and Dana A. Goward authors, Inside GNSS
  Disent que les États-Unis n'ont pas mis en place d'alternative viable au GPS pour le positionnement et le temps. 10 juin 2026 · insidegnss.com
• FAA Safety Team notice to pilots
  A annoncé des essais d'interférence GPS à Point Mugu du 27 janvier au 2 février. 22 janvier 2026 · faasafety.gov

Contexte

• Page de la région: États-Unis
• Page de ce jour: 29 janvier 2026
• Causes possibles: Essais et exercices
• Avis officiel: FAA PMSRCA GPS 26-02, GPS interference testing at Point Mugu, CA (FAASTeam notice NOTC4801), 27–31 Jan 2026, daily 07:00–14:00 UTC, as quoted by Inside GNSS.

Sources

1. Inside GNSS, Captain James Haley and Captain Dana A. Goward. LA/Long Beach VTIS Records Spoofing Event in January 2026 GPS Test Window, 10 juin 2026.
2. gCaptain, Capt. James Haley and Dana A. Goward. GPS Interference Off California Offers Warning for Global Shipping, 1 juillet 2026.
3. FAA Safety Team. Notice NOTC4801: GPS Interference Testing at Point Mugu, CA 27 JAN - 02 FEB, 22 janvier 2026.

Citer ce rapport

GPSInterference.com (2026). Leurrage GPS au large de Long Beach pendant un essai. Rapport, 10 novembre 2026, mis à jour le 10 novembre 2026. https://gpsinterference.com/fr/reports/2026-01-30-long-beach-spoofing-gps-test-window. Données : adsb.lol ADS-B, méthode v2.

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  howpublished = {\url{https://gpsinterference.com/reports/2026-01-30-long-beach-spoofing-gps-test-window}},
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