GPS-forstyrrelser i Sør-Kinahavet i dag

Sist oppdatert: 15. november 2026 kl. 04:44 UTC

GPS-forstyrrelser i Sør-Kinahavet i dag: 14,6 % av de overvåkede områdene er berørt (1,6 % høyt: rødt eller lilla).

Byer og flyplasser

Siste data: flyvninger 14. november 2026. Kilde: GPSInterference.com.
Sted	Andel berørt	Fly berørt
Manila Ninoy Aquino (MNL)	4,7 %	74 av 1 566
Kota Kinabalu (BKI)	3,1 %	16 av 514
Hong Kong (HKG)	2,4 %	121 av 5 147
Hanoi Noi Bai (HAN)	2,3 %	36 av 1 566

Fly innen 100 km fra hver by som meldte lav GPS-nøyaktighet. En rad åpner live-kartet over byen.

Bakgrunn

Den filippinske marinen bekreftet i 2024 signalforstyrrelser i Vest-Filippinerhavet som strakk seg flere år tilbake, og sa at den ikke hadde funnet ut hvem som sto bak; de rammer sporing av og kommunikasjon med skip, ikke GPS-nøyaktighet for fly (Daily Tribune, 2024). Et notat Singapore la fram for ICAO i 2024, med Vietnam som medforslagsstiller, sa at Sørøst-Asia er særlig utsatt for GNSS-forstyrrelser fordi så mange av flygingene går over vann, utenfor rekkevidden til bakkebaserte navigasjonshjelpemidler (notat til ICAOs luftnavigasjonskonferanse, juni 2024). For rapporteringen om forstyrrelser i Sør-Kinahavet, og hvem de tilskrives, se: Østasiatiske hav.

Etter høyde

I Sør-Kinahavet er det ingen tydelig høydeprofil. Slik leses dette.

Flyobservasjoner etter barometrisk høyde, siste oppdatering. Kilde: GPSInterference.com.
Høyde	Fly	Andel berørt
Under 5 000 ft	3 056	2,8 %
5 000 til 15 000 ft	6 244	2,3 %
15 000 til 30 000 ft	7 127	1,4 %
Over 30 000 ft	7 481	1,4 %

Et fly telles i hvert lag det krysser, så radene summerer seg ikke.

Sør-Kinahavet er et delområde av Østasiatiske hav, ikke et land. Tallene teller sekskantene med midtpunkt i rammen 5° N til 23° N og 105° E til 121° E.

Sør-Kinahavet telles under Østasiatiske hav; sentrum ligger også innenfor Sør- og Sørøst-Asia.

Mest berørte områder

Siste data: flyvninger 14. november 2026. Kilde: GPSInterference.com.
Sted	Andel berørt	Fly berørt	Celle
Kina	16,7 %	2 av 12	217/-69
Ho Chi Minh-byen	11,1 %	3 av 27	208/-86

Med få fly kan én melding gi en sekskant høy andel; se begrensningene.

Over tid

GPS-forstyrrelser i Sør-Kinahavet dag for dag siden 12. mars 2023: andelen overvåkede områder som er berørt, over 1 271 dager med data.

30 dager 90 dager Siste år Alle dager

De første årene sendte færre mottakere data til kartet, så sammenlign gamle og nye dager med varsomhet: hvor langt tilbake kartet går.

Den tykke linjen er et glidende gjennomsnitt; den bleke er hver enkelt dag. Dagene er UTC. Andelen er røde og gule sekskanter som brøkdel av alle sekskanter med nok fly den dagen. Last ned serien (JSON). Slik leser du den.

Verste og beste dag registrert

Den verste registrerte dagen i Sør-Kinahavet var 14. mars 2023, da 66,7 % av de overvåkede områdene var berørt (46 av 69).
Den beste registrerte dagen i Sør-Kinahavet var 15. mars 2023, da 7,9 % av de overvåkede områdene var berørt (5 av 63).

Bygg inn dette kartet

Lim inn dette der kartet for Sør-Kinahavet skal vises. Det er gratis og oppdaterer seg selv.

<iframe src="https://gpsinterference.com/embed?region=south-china-sea&amp;names=on&amp;lang=no" width="640" height="400"
        style="border:0;width:100%;max-width:960px" loading="lazy"
        title="Live GPS-kart over forstyrrelser: Sør-Kinahavet"></iframe>
<p>Live GPS-kart: <a href="https://gpsinterference.com/no/">GPS-forstyrrelser</a></p>

Åpne innbyggingsstudioet for å velge kartstil, høyde, størrelse og stedsnavn, og se en forhåndsvisning.

Spørsmål

Blir GPS jammet i Sør-Kinahavet akkurat nå?

Den 14. november 2026 var 14,6 % av områdene vi overvåker i Sør-Kinahavet berørt, 1,6 % kraftig. Det er omtrent som 30-dagerssnittet på 14,9 %.

Hvor i Sør-Kinahavet er det verst?

Rundt Kina: der meldte 16,7 % av flyene dårlig GPS-nøyaktighet den 14. november 2026.

Blir det verre i Sør-Kinahavet?

Ikke i det siste. En gjennomsnittsdag de siste 30 var 14,9 % av områdene berørt, omtrent som de 30 dagene før (14,8 %).

Er det trygt å fly til Sør-Kinahavet?

Passasjerfly har navigasjon som ikke er avhengig av GPS, og NOTAM-er varsler besetningene om kjente forstyrrelser. Kartet viser hvor GPS var svekket, ikke hvor trygg en flyvning er: se begrensningene.

I nærheten

Sider nær Sør-Kinahavet: Østasiatiske hav, Vietnam, Kambodsja, Filippinene, Malaysia, Thailand.

Sør-Kinahavet. Lav meldt nøyaktighet peker mot interferens, men beviser den ikke, og kartet kan ikke lokalisere en sender eller si hvem som er ansvarlig. Hvordan kartet lages.

Nøytralitet. Vi måler og beskriver data, det er ikke vår oppgave å ta parti. Kartet viser hvor fly mistet posisjonsnøyaktighet, noe som kan skyldes jamming, spoofing, militære tester, utstyrsfeil eller romvær. Dataene våre alene kan ikke si hvem som er ansvarlig, så det gjør ikke vi heller. Når vi nevner en sannsynlig kilde, er det fordi en regjering, en tilsynsmyndighet eller et seriøst medium har sagt det offentlig. Det er deres vurdering, ikke vår, og vi lenker til den. Navn og grenser for regioner følger vanlig internasjonal bruk og innebærer ikke noe standpunkt i noen strid. Hvis du mener en side ikke lever opp til dette, skriv til contact@libregps.com, så går vi gjennom den.